SergiyUA писал(а): ↑

06 сен 2022, 19:51

Представляю, какое же будет удивление после изучения данного вопроса!

Случайно нашёл статейку породистого русофила, который достаточно неплохо рассказал о том, на что мне было жаль тратить своё время.
Ссылка на автора https://t.me/dirtytatarstan
Наслаждайтесь!


В России чиновники, кажется, до сих пор думают, что мировая экономика — это такой набор нелепых условностей, чуть ли не уровня деревенских суеверий, которые можно одним росчерком пера отменить или обойти. К сожалению, это не так — у всех этих «условностей», от резервных валют до мирового рынка страхования есть более чем серьезные бенефициары, которые позаботились о том, чтобы созданная ими система максимально бы всех повязала и была устойчива к попыткам ее разрушить.

Вот в новостях торжественно сообщили, что министр энергетики РФ Николай Шульгинов, комментируя известие о согласовании Великобританией и ЕС запрета на страхование судов с российской нефтью, проданной по цене выше установленного потолка, (тогда сообщалось, что данные ограничения лишат Россию доступа к страховому рынку Lloyd's of London) заявил:

Мы изучаем возможность использования ряда местных страховых компаний из дружественных стран. Другой вариант — создание новой страховой компании, но тогда нужно взаимное признание странами этой организации.

На первый взгляд — прекрасная инициатива, тем более, что после введения западных санкций и отказа западных страховщиков работать с российскими транспортными компаниями принадлежащая государству «Российская национальная перестраховочная компания» (РНПК) стала основным перестраховщиком для российских судов, в том числе для танкеров «Совкомфлота». Однако ключевое слово тут «российских» — для внутреннего рынка и каботажного плавания отличный выход.

В мировом масштабе все сложнее. Любой страховщик, будь то P&I клуб из Международной группы или коммерческий страховщик из той или иной страны, в первую очередь заинтересован в доверии к себе со стороны судоходного сообщества и в возможности принятия своих гарантий по всему миру. Сервис страховщика заключается в мгновенной номинации P&I клубом представителя для защиты интересов судовладельца в том порту в мире, где судовладелец столкнулся с претензией и в оперативной выдаче гарантии клуба, чтобы судно могло избежать ареста, выйти из порта и оперироваться дальше.

Как добиться доверия гарантиям российских страховых компаний? Как убедить лицо, выдвигающее претензию, что их деньги в сегодняшнем мире дойдут до получателя? Такое доверие формируется годами, десятилетиями. По щелчку пальцев создать альтернативный механизм можно только на бумаге. А тут еще и большие дяди из Лондона немедленно предпримут все усилия для максимального санкционного давления на зарождающуюся систему альтернативного страхования: переблокируют все возможные счета не только российским страховщикам — ударят и по партнерам в дружественных странах, под вторичные санкции автоматически попадет любой судовладелец, связавшийся с ними.

Варианты в Китае, Латинской Америке, Индии, Турции — тоже не панацея. Нужно понимать, что страховой рынок тесно переплетен, те же турецкие или латиноамериканские страховщики перестраховываются в западных компаниях, поэтому тут прямая зависимость от окрика из того же Лондона.

Нам бы хотелось обратного, уважаемые читатели, но пока история с созданием альтернативной системы страхования судов выглядит не очень реалистично.

Спрос на нефть в Китае может сократиться впервые за 20 лет
Спрос на нефть в Китае, крупнейшем в мире потребителе энергии, может сократиться впервые за два десятилетия в этом году, поскольку политика Пекина по борьбе с COVID-19 заставляет людей оставаться дома во время предстоящих праздников и снижает потребление топлива. Об этом сообщает Reuters.
Ожидается, что сотни миллионов китайцев, которые обычно отправляются в путь и совершают внутренние рейсы во время Праздника середины осени, который приходится на 10 сентября этого года, и праздников Золотой недели в начале октября, останутся дома, чтобы не попасть в карантин из-за внезапных блокировок для сдерживания распространения. COVID-19, поскольку Китай придерживается своей политики нулевого COVID. Это может ограничить потребление крупнейшего в мире импортера сырой нефти и повлиять на мировые цены на нефть.
Спрос Китая на бензин, дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей может упасть на 380 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки) до 8,09 миллиона баррелей в сутки в 2022 году, что станет первым сокращением с 2002 года, сказал Сунь Цзяньань, аналитик Energy Aspects, назвав это «переломным моментом».
Для сравнения, в 2021 году спрос вырос на 450 000 баррелей в сутки, или на 5,6%.
Пока в этом году импорт сырой нефти в Китае с января по август сократился на 4,7%, что стало первым сокращением за восьмимесячный период как минимум с 2004 года.

Запад пытается использовать в качестве оружия против РФ страхование.
Но и это палка о двух концах. Лондонский страховой рынок Lloyd’s уже ожидает убытков в 1,25 млрд фунтов.
А в целом его представитель ожидает потерь страхового рынка Запада от войны на Украине и санкций в размере до 15 млрд.
Прибыль получат азиатские страховщики.

Politico
Успешная политика России заставила Евросоюз понять, что Западу рано или поздно придется ослабить антироссийские санкции, — констатирует американская Politico: «Надвигающаяся буря ставит европейских лидеров перед горькой правдой: пока Россия и Украина сражаются, Москва сохраняет свои позиции в борьбе с Европой»
Один из высокопоставленных чиновников Еврокомиссии подтвердил, что у него «нет никаких сомнений в том, что Россия выигрывает в этом отношении». Возросшая протестная активность в Евросоюзе указывает на неизбежность того, что европейские лидеры столкнутся с громкими призывами ослабить антироссийские санкции. «Время — не говоря уже о погоде — на стороне Москвы. Поскольку в ближайшие недели и месяцы по мере приближения зимы температура понизится, европейцы начнут ощущать на себе всю тяжесть роста цен на природный газ», — считает Politico
Согласно опросу YouGov жители крупнейших стран Европы (Германия, Франция, Британия и Польша) больше беспокоятся о стоимости жизни, чем о конфликте на Украине. «Во Франции уже 40% населения поддержали бы возвращение движения «желтых жилетов» — бурных еженедельных акций протеста, которые вспыхнули в 2018 году, чтобы добиться того, что организаторы называли «экономической справедливостью»— резюмирует Politico

Профицит внешней торговли России за январь–август вырос в 2,3 раза
Профицит внешней торговли РФ по итогам января - августа 2022 года составил $213,6 млрд. т.е. вырос более чем в 2,3 раза по сравнению с показателем за аналогичный период 2021 года ($90,5 млрд)
В январе - июле текущего года данный показатель составлял $192,4 млрд.
При этом профицит счета платежного баланса РФ в январе - августе 2022 года вырос более чем в три раза, до $183,1 млрд.

robissper писал(а): ↑

30 июл 2022, 13:23

Дятел, когда пишут слова в будущем "может" это значит что это ... прогноз а не реальность

В России единственное когда держат слово это когда говорят о повышение налогов Так что тут все надежно и стабильно