РОССИЙСКИЙ ЛИДЕР АВТОМАТИЗАЦИИ ОТКРЫВАЕТ В ХАРЬКОВЕ НОВЫЙ ЗАВОД

По инициативе крупнейшего российского разработчика и производителя средств автоматизации в Харькове откроется новый завод. Об этом пишет stroyobzor.ua.



Собственное производство компании ОВЕН в Украине (г. Харьков) общей площадью 2000 кв. метров существует с 2007 года. В III квартале 2013 года в Харькове будет введен в эксплуатацию новый цех по выпуску продукции ОВЕН, мощности которого позволят вдвое увеличить эффективность предприятия.

В связи с расширением производственных мощностей до конца 2013 года компания намерена увеличить штат сотрудников производственного подразделения на 40%, создав, таким образом новые рабочие места для большого количества рабочих специальностей (сварщики, токари, слесари и т.д.)

Как сообщил СтройОбзору директор компании ОВЕН-Украина Евгений Анакин, необходимость увеличения производственных мощностей в Украине вызвана растущим спросом на средства автоматизации.

«Мы видим потенциал украинского рынка и в течение последних двух лет наблюдаем постоянное увеличение спроса на данную продукцию, в том числе компании ОВЕН. Именно поэтому, с целью удовлетворения потребностей в средствах автоматизации, головной офис компании принял решение об увеличении производственных площадей в Украине. Также мы рассчитываем, что это существенно поможет оптимизировать сроки поставок КИПиА по всей территории страны», – отметил директор компании.

Ввод новых мощностей позволит компании ОВЕН вдвое увеличить объем выпускаемой продукции. Наряду с уже производимыми наименованиями продукции (программируемые логические контроллеры (ПЛК), модули ввода/вывода, панели оператора, программируемые реле, преобразователи частоты, общепромышленные регуляторы, регуляторы уровня, счетчики, таймеры и мн. др.) в новом цехе будет открыта современная линия по производству датчиков температуры.


ОВЕН – крупнейший разработчик и производитель средств автоматизации для различных отраслей промышленности. Компания занимает лидирующие позиции на рынках России, Украины, Белоруссии, Казахстана. Осуществляет поставки в страны Евросоюза. Среди клиентов компании ОВЕН – Газпром, Лукойл, Роснефть, АвтоВАЗ, Метинвест и мн. др.

http://timeua.com/news/6/5102.html

DuPont открыла в Украине завод по производству семян стоимостью 40 млн долл

DuPont открыла в Украине завод по производству семян подсолнечника и кукурузы стоимостью 40 млн долл. Об этом передает корреспондент РБК-Украина.

"Строительство семенного завода в одном из наиболее продуктивных регионов по выращиванию кукурузы и подсолнечника в мире обеспечит украинских сельхозпроизводителей наилучшей продукцией, адаптированной к их потребностям", - сказал исполнительный вице-президент компании DuPont Джеймс Борел.

Также, по словам Борела, предприятие уже готово к эксплуатации, однако полностью все работы будут завершены до августа 2013 г.

Как отметил генеральный директор DuPont в России и Украин Чаба Молнар, завод "Стаси-Насиння" сначала будет работать исключительно для внутренних нужд Украины.

"Этот завод нужен для обеспечения нужд Украины, но мы не исключаем, что будем потом экспортировать, в частности в Россию", - добавил Молнар.

На заводе планируется производить около 500 тыс. мешков в год гибридных семьян кукурузы и подсолнечника торговой марки Pioneer.

DuPont - одна из крупнейших в мире химических компаний. Производит широкий спектр химической продукции и материалов, в том числе фторполимеры, электронные материалы, полимеры, сельскохозяйственные химикаты. Компания также производит генетически модифицированные семена. Акции DuPont входят в расчет индекса Dow Jones Industrial Average.

http://www.rbc.ua/rus/news/economic/dup ... 013152100/

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):Модернизация самолетов Л-39 ВС Украины на "Одесском авиационно-ремонтном заводе".



На Государственном предприятии Министерства обороны Украины "Одесский авиационно-ремонтный завод "Одесавиаремсервис" модернизация учебных самолета Л-39 до версии Л-39М1.
Данный самолет - вариант частичной модернизации учебно-тренировочного самолета Л-39, который одесские авиаремонтники выполнили в интересах Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины.
Работы по модернизации этого типа самолета на предприятии были начаты свыше семи лет тому назад, но отсутствие надлежащего финансирования не позволило завершить работы раньше.
Как сообщил главный инженер завода Николай Гончаренко, работой над модернизацией самолета занимались опытные специалисты опытного конструкторского бюро под руководством главного конструктора предприятия Владимира Ковальчука.
По желанию заказчика заводом было отработано три варианта модернизации самолета - частичная, малая и полная. Одна процедура для всех трех самолетов одинакова - установка современного бортового регистратора полетной информации - БУР-4-1. Далее относительно варианта происходят и следующие шаги.

http://www.ukraineindustrial.info/index ... y/137-avio

тупость полная. нет чтобы самим создать свой ЯК-130. но денег на это понятно нет. остается только поддерживать в летопригодном состоянии существующие самолеты. на технологиях СССР вечно выезжать увы невозможно

schumm писал(а):

тупость полная. нет чтобы самим создать свой ЯК-130. но денег на это понятно нет. остается только поддерживать в летопригодном состоянии существующие самолеты. на технологиях СССР вечно выезжать увы невозможно

Сам ты тупость полная.
А для того же ЯК-130 двигатель разработала Украина и такие же поставляет для китайского.

!	Предупреждение/rabotni4ek

schumm писал(а):

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):Модернизация самолетов Л-39 ВС Украины на "Одесском авиационно-ремонтном заводе".



На Государственном предприятии Министерства обороны Украины "Одесский авиационно-ремонтный завод "Одесавиаремсервис" модернизация учебных самолета Л-39 до версии Л-39М1.
Данный самолет - вариант частичной модернизации учебно-тренировочного самолета Л-39, который одесские авиаремонтники выполнили в интересах Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины.
Работы по модернизации этого типа самолета на предприятии были начаты свыше семи лет тому назад, но отсутствие надлежащего финансирования не позволило завершить работы раньше.
Как сообщил главный инженер завода Николай Гончаренко, работой над модернизацией самолета занимались опытные специалисты опытного конструкторского бюро под руководством главного конструктора предприятия Владимира Ковальчука.
По желанию заказчика заводом было отработано три варианта модернизации самолета - частичная, малая и полная. Одна процедура для всех трех самолетов одинакова - установка современного бортового регистратора полетной информации - БУР-4-1. Далее относительно варианта происходят и следующие шаги.

http://www.ukraineindustrial.info/index ... y/137-avio

тупость полная. нет чтобы самим создать свой ЯК-130. но денег на это понятно нет. остается только поддерживать в летопригодном состоянии существующие самолеты. на технологиях СССР вечно выезжать увы невозможно

Ага ... Украина использует модернизированный Л-39 , а в РФ ещё лет 10-15 будут использовать старые гробы с крыльями...

"Специалист" невкурсах , что Л-39 не советский самолет...!

Andrew писал(а):

schumm писал(а):

тупость полная. нет чтобы самим создать свой ЯК-130. но денег на это понятно нет. остается только поддерживать в летопригодном состоянии существующие самолеты. на технологиях СССР вечно выезжать увы невозможно

Сам ты тупость полная.
А для того же ЯК-130 двигатель разработала Украина и такие же поставляет для китайского.

И где же Украинский Як-130 тогда? только двигатели для чужого самолета может делать? Но самолет то летать в России будет, а не в Украине. А Украине остается только долопачивать перетертые чешские самолеы30 летней давности

schumm писал(а):

Andrew писал(а): Сам ты тупость полная.
А для того же ЯК-130 двигатель разработала Украина и такие же поставляет для китайского.

И где же Украинский Як-130 тогда? только двигатели для чужого самолета может делать? Но самолет то летать в России будет, а не в Украине.

Самолет без двигателя это куча лома... летать никак немогет..! За тридцать лет(с 1980 года) даже своего двигателя не создать...

И где же Украинский Як-130 тогда? только двигатели для чужого самолета может делать? Но самолет то летать в России будет, а не в Украине.

Самолет без двигателя это куча лома... летать никак немогет..! За тридцать лет(с 1980 года) даже своего двигателя не создать...

если его создадут, то что будет с МКБ Прогресс? Россия то в любой день может перенести производство двигателей на свою территорию. У него после этого никаких клиентов не будет тогда

Кстати, сборка этих двигателей давно делается на российских предприятиях в россии.

тыкать сюда http://www.aviaport.ru/digest/2007/08/03/125560.html

Аи-222-25 это и есть тот двигатель еси что

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):

schumm писал(а): тупость полная. нет чтобы самим создать свой ЯК-130. но денег на это понятно нет. остается только поддерживать в летопригодном состоянии существующие самолеты. на технологиях СССР вечно выезжать увы невозможно

Ага ... Украина использует модернизированный Л-39 , а в РФ ещё лет 10-15 будут использовать старые гробы с крыльями...

"Специалист" невкурсах , что Л-39 не советский самолет...!

РФ заменяет этот девайс на Як-130, двигатели для которого любезно клепает Украина задаром, дабы авиапром Украины окончательно лапки к верху не поднял.

Даже Чехия давно делает Л-59 и Л-159 уже.

Ни Россия ни Чехия не модернизируют сей девайс, а создают свои самолеты. И только Украина занимается модернизацией старого хлама

Модификация Мадэ ин Незалежная называется L-39U(L-39C).

Для тех, кто в танке - модернизируется самая первая версия L-39. L-39C - самая первая базовая версия сего девайса.

Сравнение современного L-39(то есть L-159) с украинской поделкой показывает полную отсталость украинской "модернизации" от современного самолета.

Он проигрывает по всем пунктам даже после полной модернизации и Як-130 и L-159.

Здесь можно сравнить

Як-130 http://ru.wikipedia.org/wiki/%DF%EA-130

L-159 http://ru.wikipedia.org/wiki/Aero_L-159_Alca

L-39U http://www.airwar.ru/enc/other/l39u.html

а ларчик тут открывается просто. Модернизируется самая старая версия самолета - L-39C. И ни новые двигатели, ни новый компас его не спасут