ПРИШЕЛЕЦ писал(а):Украинский вертолет поднялся на рекордную высоту!

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):Ми-8МСБ

Лицензию у России не забыли купить?

Аудитор писал(а):

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):Украинский вертолет поднялся на рекордную высоту!

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):Ми-8МСБ

Лицензию у России не забыли купить?

Лучше покупайте готовые украинские вертолеты(Ми-8МСБ) , а то обратно датчики молотками заколачивать будете... по старой привычке-то , а потом всем миров козлов отпущения искать будите...

Пришелец все таки сдался и присоединился к геям

http://www.golos-ameriki.ru/content/rus ... 13194.html

Божеж мой
Кстати, Белорусские конфеты и сало вкуснее

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):

Аудитор писал(а): Лицензию у России не забыли купить?

Лучше покупайте готовые украинские вертолеты(Ми-8МСБ) , а то обратно датчики молотками заколачивать будете... по старой привычке-то , а потом всем миров козлов отпущения искать будите...

еси модернизировать Ми-8, то уж вот так надо. А Ми-8МСБ это Ми-8МТ с похожим двигателем

ПРИШЕЛЕЦ писал(а):Лучше покупайте готовые украинские вертолеты(Ми-8МСБ)

будем покупать украинские товары, если они действительно украинские ...

mazai писал(а):Кстати, Белорусские конфеты и сало вкуснее

Российских . А ешё в России выращивают самые лучшие апельсины

rabotni4ek писал(а):

mazai писал(а):Кстати, Белорусские конфеты и сало вкуснее

Российских . А ешё в России выращивают самые лучшие апельсины

да и сортов много : турецкий, кипрский, эквадорский и т.д. ...

rabotni4ek писал(а):

mazai писал(а):Кстати, Белорусские конфеты и сало вкуснее

Российских . А ешё в России выращивают самые лучшие апельсины

Сало да у нас отстой, а конфеты.. м... В Самаре ах какие канфэты Белорусские натуральные.

Адсорберы для «Тернефтегаза»!



ПАО «Сумское НПО им.М.В.Фрунзе» досрочно завершает процесс изготовления толстостенных крупногабаритных адсорберов с арматурными блоками по заказу ЗАО «Тернефтегаз» (Российская Федерация). Продукция предназначена для оснащения Термокарстового газоконденсатного промысла, который находится в Ямало-Ненецком автономном округе.
Согласно контракту, сумские машиностроители спроектировали и в данный момент доводят до готовности 4 адсорбера с арматурными блоками.
Это толстостенные крупногабаритные агрегаты, главная задача которых – осушка природного газа. В частности, вес каждой единицы оборудования превышает 70 тонн, а толщина стенок корпуса и днища составляет 90 мм и 50 мм соответственно. Адсорберы оснащены необходимой арматурной обвязкой и пятиуровневыми площадками обслуживания, благодаря которым будет значительно упрощена работа эксплуатационных служб компании-заказчика.
Кроме того, в настоящее время специалисты предприятия активно работают над следующим этапом реализации заказа ЗАО «Тернефтегаз», в рамках которого запланирована поставка 3 полнокомплектных блоков колонн деэтанизации, предназначенных для извлечения этана из природного газа. Это оборудование также принадлежит к числу крупногабаритного – вес колонн достигает 50-55 тонн в зависимости от их модификации.
Отгрузка готовой продукции будет проводиться в два этапа: в октябре текущего года в адрес заказчика планируется отправить блоки адсорберов, а в ноябре за ними последуют и колонны деэтанизации.
Как отмечает ведущий менеджер управления по продажам НПО им. Фрунзе Сергей Утенко, заказ по оснащению Термокарстового газоконденсатного месторождения – это первый опыт сотрудничества сумских машиностроителей с компанией «Тернефтегаз».

http://sdelano-ukraina.livejournal.com/

Сага за "Оплот".

"....перейдём к заводским новостям.
К большому сожалению, они напоминают полные трагизма новости первого, самого тяжёлого периода ВОВ, когда диктор Левитан, своим хорошо поставленным голосом, с глубоко трагичными нотками, сообщал населению горькую правду о поражениях наших войск и захвате территории страны противником.
Но я начну с явного позитива: заработал сборочный, 130-й цех завода, причём по-военному круглосуточно. Да и как иначе, ввиду полного отсутствия конвейерной сборки новейшего отечественного танка, все необходимые технологические процессы приходится осуществлять при помощи кувалд, напильников и набора разномастных ключей оставшимися в наличии после кадровых “чисток” рабочими-универсалами, насильно собранными со всех цехов завода злой волей его ГД. Естественно, что это потребовало существенного увеличения затрат рабочего времени на каждую единицу из многих десятков тысяч деталей и узлов будущего “Оплота”. Но это не это важно для Федосова, им движет желание любой ценой как можно быстрее изготовить подобие пяти танков и доложить об этом начальству. Для устранения возможных непредвиденных помех при этом и беспрекословного выполнений любых его распоряжений в это смутное время, ему крайне важен преданный персонал на всех ключевых заводских должностях. Думаю, что именно поэтому в настоящее время активно проводится работа по увольнению начальника ключевого 130 цеха. А чтобы будущий новый руководитель - профессионал привыкал к производству, его назначили заместителем начальника цеха. Вот так, в одночасье, бывший водитель легко может возглавить один из важнейших цехов завода. Детально продумал ГД и вопрос предотвращения утечки информации о действительном положении дел в ручной, полукустарной технологии изготовления узлов и деталей для последующей сборки танков. Было применено очередное, выдуманное им “ноу-хау” под кодовым названием “страшная военная тайна”. Используя его, Федосов закрыл доступ в сборочный цех многим из тех, кто непосредственно должен участвовать в ручной трансформации Т-80 в “Оплот”. Не повезло и сотрудникам “Укроборонпрома”, прямо или косвенно имеющим отношение к контракту, исключение сделано только для главного босса – Громова, которого, по слухам, Федосов тоже не особо жалует во время его нечастых приездов на завод и не балует экскурсиями по производству. Видимо, чтобы не разбаловался и не наделал глупостей. Теперь всем этим “лишенцам”, можно уверенно написать в резюме: “Военную тайну хранить умеет, так как её не знает”. Вот тебе и Vadim 115f, учитесь, салаги! Пожалуй, что с позитивом – всё. Переходим, мягко говоря, к далеко не позитивным новостям. Подтвердилась информация о “вывозах” на полигон двух собранных в страшных судорогах макетах танков (пока стесняюсь называть их “Оплотами”) и попытке провести там их полевые испытания. Должен сказать всей массе непосвящённых, что обе боевые машины, даже на первый взгляд, не являются близнецами, как те 35 тысяч танков Т-34, изготовленных в минимальные сроки оборонными предприятиями СССР в годы войны. Каждый из них строго индивидуален и только внешне как будто похож на собрата. Причина - в ручной сборке, о которой я писал ранее. Каждый (!) танк собирается вручную из имеющихся в наличии частей и деталей пяти Т-80, которые имелись на заводе на момент подписания контракта с Таиландом. Собранные таким простым, но крайне неэффективным способом Оплот №1 и его несчастный брат, съехали с трейлера на пропитанную соляркой и маслами земельку полигона в Башкировке и приступили к испытаниям. Длились они, к сожалению, недолго по причине очень быстрого разрушения трансмиссии и возникших неполадок в двигателях полублизнецов. Естественно, что их быстренько погрузили обратно на трейлер, доставили на завод и попытались понять причину поломок. Для этого их разобрали-посмотрели-собрали и начали проводить ходовые испытания уже на территории предприятия. Выглядело это, по словам пока еще присутствующих на предприятии заводчан и данных космической разведки, следующим образом. После выезда из цеха, танк уверенно двигался по прямой, практически неслышно шелестя изготовленными под руководством Федосова магнумовскими гусеницами с бошевскими катками, а экипаж машины боевой строго поглядывал в цейсовские визиры на мелькающие заводские цеха (об освоении производства на ЗИМе всей этой комплектации ранее сообщали в СМИ со ссылкой на Федосова). Но, потребовалось сделать манев и идиллия исчезла (испарилась), а танк замер. Вокруг подбитого танка сразу образовался плотный круг из пока сохранившихся лучших специалистов завода, которые вступили в неспешный диалог с прибывшими руководителями и попытались им растолковать возможные причины поломки. После этого танк доставили обратно в сборочный цех и приступили к очередной его разборке-сборке для устранения неисправностей. Впоследствии оказалось, что для того, чтобы сделать обычный поворот, необходимо остановить танк, произвести необходимые манипуляции с рулевой арматурой и только после этого продолжить движение в выбранном направлении. Пытаясь исправить это вопиющее ходовое недоразумение, механик-водитель попытался применить силу к нежной рулевой начинке изделия, что-то неправильно нажал и сжёг сцепление – “автомат”, которое в современном танке должно быть не хуже, и гораздо надёжнее, чем в приличном внедорожнике. А что можно ожидать от железок, если детали трансмиссии изготовлены и собраны с грубейшими нарушениями технологии, без нормального технологичного закаливания и необходимой финишной обработки всех её составляющих. Руководителем производства тогда был заместитель-универсал Оцел, который лично давал команды делать детали быстро, полностью игнорируя технологию. Да и какая технология, например, предусмотренная термическая обработка, если с начала года нет природного газа? Топливные брикеты, о которых в интервью рассказывает Федосов, хороши для печки на даче, а в производстве нужно использовать только то, что предписано технологией.
Но не так прост Федосов, я бы даже сказал, что в решении некоторых вопросов он просто гениален. К следующим полевым испытаниям со стрельбой (время то не ждёт) он вместо одного, вновь собранного и нормально подготовленного танка опять выставил два полуфабриката. Ну кому бы пришло в голову такая великолепная идея, кроме нашего уже всеми признанного гения? Повезли их на полигон в Башкировку, естественно в пятницу 13-го, крупно имея в виду весь комплекс имеющихся в наличии дремучих примет. Не остановило соискателей и то, что по прибытии на место один из недоделанных близнецов не смог съехать с трейлера и перевернулся. Злобно игнорируя неплохое начало процесса, оба железных коня выдвинулись на поле брани и начали активно выполнять программу испытаний. Лучше всего у них выходило, уже отработанное на заводе движение по прямой и незначительные повороты в одну из сторон света. Мощно развернуться в движении, показав крутой норов тяжелой бронированной машины, как то совсем не получалось. Тем более, что зрительный зал был пуст из соображений секретности, а одинокий фотограф, снимающий прямолинейные, жутко задымлённые передвижения танков, был не в счёт. После такого разогрева, экипажам было велено приступить к стрельбам. Рисковали, конечно, но другого выхода не было: отснятый материал о “зачётной” езде и стрельбе необходимо было приложить к докладу руководству, которое уже наметило разместить в прессе информацию о продолжающем иметь место танковом надрыве, пардон прорыве. Стрельбы, как и проверка ходовых качеств полуфабрикатов, прошли, скажу, прямо чудесненько. Ввиду отсутствия в башне приборов наведения пришлось проявить смекалку. Помните, как в приключенческих фильмах, пропахшие ромом и кровью пираты наводили свои корабельные пушки на потенциальную жертву? Этот нехитрый способ прицеливания - прямой наводкой с визуальным контактом мишени через ствол и был использован при стрельбе на полигоне. Не подкачали и пушки, которые были изготовлены в постсоветские времена для Т-80, по полному технологическому циклу: их не разорвало зарядом, да и башню не оторвало во время выстрела. Куда полетели выпущенные твёрдой рукой заводчанина снаряды, история умалчивает, но в интервью Громова для СМИ говорится о полной победе нашего оружия - все цели были уверенно поражены из штатных пулемётов и пушек, установленных на танках. Вот, что делает простая, но слепая вера в доклады подчинённых о своих несуществующих успехах.
...."

http://ahtungtank.blogspot.ru/