Wened писал(а):

Jordano писал(а): верно.
помимо этого - сравнивать "мертвые" дома\памятник(в Грузии) с живыми, активнейшими сторонниками той же КПРФ в России - не серьезно даже как то. В одной стране остались сами коммунисты, в других только их след.
В Грузии компартия никакой популярности вообще не имеет. напомнить как обстоят дела в РФ ?

что верно? т.е. хотите сказать у вас музей сталина, памятник и улицы исключительно "на импорт" для туристов? и бабушек-дедушек с красными флагами нет? а разве когда 50 лет назад "культ развенчивали" Грузия была не единственным местом всенародного кипежу?

а про как обстоят дела в РФ расскажи мне конечно. ты ж ведь не понаслышке о них знаешь.

uta писал(а):Круг, ну чего ты удивляешься, господину из Латвии виднее, что у нас в РФ и как.
Пускай просветит нас, что ли?

irakly писал(а):Вот такая у СССР история. Сплошной державный Copy Paste.

30 декабря 1929 года в Северо-Американские Соединённые Штаты прибыла советская делегация во главе с начальником Управления механизации и моторизации (УММ) РККА И. Халепским. Задачей комиссии было знакомство с передовыми образцами бронетанковой техники их закупка. Комиссию заинтересовали танки конструктора Дж. У. Кристи, специализировавшегося на проектировании быстроходных колёсно-гусеничных танков. Танки Кристи демонстрировали рекордные показатели скорости (например, танк M1928 наделал много шума незадолго до приезда комиссии), но не вызывали особого интереса в американской армии, традиционно находившейся (по сравнению с флотом) на вторых ролях и имеющей в то время очень незначительное количество танков.

Советской комиссии Кристи предложил усовершенствованный танк M1940. Поначалу перспектива закупки танка вызывала большие сомнения, поскольку танк подобной концепции не входил в советскую систему вооружений. Однако Кристи (в отличие от ряда других фирм) охотно шёл на сотрудничество, выражая готовность передать любую техническую документацию и даже работать в СССР; танк показался достаточно простым для серийного производства; и, наконец, появилась информация, что танк Кристи собираются производить поляки (а Польша считалась в те годы наиболее вероятным потенциальным противником). В итоге 28 апреля 1930 года был подписан договор, предусматривающий продажу СССР двух танков M1940 с технической документацией и лицензией на производство, за $60 тыс. 21 ноября 1930 года РВС СССР принимает решение о производстве танков Кристи в СССР. Примерно в то же время танк получил своё имя — БТ. 24 декабря 1930 года танки были отгружены в СССР. Прибывшие танки оказались без башен, за что с Кристи удержали $25 тыс. (это послужило для него поводом для отказа от работы в СССР).

Неправы те, кто считает ЗАЗ-966 / ЗАЗ-968 “Запорожец” адским творением советского автопрома. “Запорожец” был почти полностью скопирован с немецкого автомобиля NSU Prinz 4 (1961-1973), который, кстати, был в Германии очень популярным автомобилем, настолько популярным, что клубы любителей NSU Prinz существуют и сейчас.

И это ещё не всё! NSU Prinz в свою очередь был дешёвой и компактной попыткой скопировать Chevrolet Corvair (1960-1969). А что же Chevrolet Corvair? И этот не без греха – его авторы позаимствовали немало от Porsche 356 (1948-1965).
Короче виновником появления “Запорожца” стало Порше

ГАЗ-А — легковой автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Форд-А, лицензия на производство которого была куплена советским правительством в США в 1929 году у Генри Форда.[/quote]

Первый полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года(первый полёт выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян[1]), то есть на два месяца раньше Конкорда.

krug писал(а):Миг-15 раньше вышел в серию и в боевое применение, чем у американцев подобное.
Вообще конечно много СССР тырил в плане технологий. Спору нет.
Отставание было всегда. На то были объективные причины. Кстати в России это не замалчивается.
Недавно смотрел передачу про индустриализацию 30-х годов, авторский текст - шикарным голосом Чонишвилли кстати. Пользуясь кризисом в западных странах - натащили спецов и технологий.
Но одно дело стырить, другое дело - развить и доработать. Лучший танк всех времен Т-34 - в целом оригинальная разработка СССР, ну там и калашников, и "Катюша". И такого много.

SVOISKI писал(а):

krug писал(а):Миг-15 раньше вышел в серию и в боевое применение, чем у американцев подобное.
Вообще конечно много СССР тырил в плане технологий. Спору нет.
Отставание было всегда. На то были объективные причины. Кстати в России это не замалчивается.
Недавно смотрел передачу про индустриализацию 30-х годов, авторский текст - шикарным голосом Чонишвилли кстати. Пользуясь кризисом в западных странах - натащили спецов и технологий.
Но одно дело стырить, другое дело - развить и доработать. Лучший танк всех времен Т-34 - в целом оригинальная разработка СССР, ну там и калашников, и "Катюша". И такого много.

Объективные причины это по сравнению 1913 или особо негодный климат . Да забыл 37 год Сталинский еще Хрущев догнать перегнать . Брежнев в старческом маразме . Иуда Горбачев или пьяница Ельцин .
Хорошо хоть до 13 го года порулить успел Столыпин ну а сейчас ВВП . А не то сожрали бы эти объективные причины . Почему только на Россию эти причины в таком немыслимом количестве валятся .

RANGER75DELTA писал(а):Действительно МиГ-15 наврядли срисован с F-86 SABRE, потому что оба делались с наработок немцев, документацию по которым вывезли из Германии как союзники так и советские войска. Но во многом МиГ-15 ворованный потому что двигатель к нему являеться копией английского двигателя Роллс-Ройс.
F-86 SABRE чуть раньше, чем МиГ-15 совершил первый полет и на год раньше был принят на вооружение ВВС США.
Танк Кристи действительно был куплен советским союзом и положил основу танкам серии БТ, а танк Т-34 в свою очередь конструктивно являеться продолжением серии БТ, следовательно в основе танка Т-34 лежит американская конструкция.
Танк Кристи и Форд А, пожалуй это и все на что была куплена лицензия. Что касается "запорожца", то Порше 356 автомобиль совершенно иного спортивного класса, Шевроле Корвейр действительно немного похож на NSU Prinz 4, но NSU Prinz 4 является автомобилем более мелкого класса, поэтому "запорожец" является воровством, так как при его создании была скопирована концепция и конструктив с автомобиля NSU Prinz 4.
Несмотря на то, что Ту-144 взлетел на пару месяцев раньше, всем известно, что его скопировали с Конкорда.
А вообще речь о том, что "гениальные" советские ученые и "лучшая в мире" советская промышленность не смогли почти ничего создать самостоятельно, а все что было у СССР было копией западных изделий, очень редко с лицензией и почти всегда без оной.