irakly писал(а):

Kobuletely писал(а):Новая власть решила продолжать инфраструктурную часть Лазики

Я ж говорил что Лазика все-таки будет построена.

Только переименуют в Губазику))

ewqdsacxz писал(а): Только переименуют в Губазику))

Главное,чтобы не в Путинику.

http://bizzone.info/finance/2012/1352163994.php
"Решение о продолжении берегоукрепительных работ в Лазике министерством регионального развития и инфраструктуры будет принято после переговоров с министерством экономики Грузии.
Об этом заявил министр регионального развития и инфраструктуры Давид Нмарания на сегодняшней пресс-конференции и отметил, что на данный момент, на инфраструктурные работы в Лазике, потрачено 11,5 млн. лари.
«По положению на сегодня, ведутся переговоры с инвесторами о строительстве порта. Нашим министерством проводились там берегоукрепительные работы, но работы будут приостановлены, так как если планируется строительство порта, тогда выполнение берегоукрепительных работ теряет смысл. Поэтому, по данному вопросы мы должно поговорить с Минэкономики чтобы разобраться, что в итоге планируется, и уж затем согласно решению продолжим работы», - заявил Нармания."
________________________

Нормальная была координация работ министерствт при Саакашвили - одни делали укрепление берега, а другие искали кто это порушит

OldFisherman писал(а):http://bizzone.info/finance/2012/1352163994.php
"Решение о продолжении берегоукрепительных работ в Лазике министерством регионального развития и инфраструктуры будет принято после переговоров с министерством экономики Грузии.
Об этом заявил министр регионального развития и инфраструктуры Давид Нмарания на сегодняшней пресс-конференции и отметил, что на данный момент, на инфраструктурные работы в Лазике, потрачено 11,5 млн. лари.
«По положению на сегодня, ведутся переговоры с инвесторами о строительстве порта. Нашим министерством проводились там берегоукрепительные работы, но работы будут приостановлены, так как если планируется строительство порта, тогда выполнение берегоукрепительных работ теряет смысл. Поэтому, по данному вопросы мы должно поговорить с Минэкономики чтобы разобраться, что в итоге планируется, и уж затем согласно решению продолжим работы», - заявил Нармания."
________________________

Нормальная была координация работ министерствт при Саакашвили - одни делали укрепление берега, а другие искали кто это порушит

а что за порт то? если для перевалки грузов, то там надо подводить транспортную инфраструктуру, включая ж/д, а это бешеные деньги... под такой порт обоснованно спрогнозированы соответствующие мощностям порта (ведь какие то расчеты должны были делать?) объемы перевалки грузов (каких и чьих? транзит?)
если пассажирский порт, то необходимо непосредственная близость крупных населенных пунктов, курортных центров... тогда надо строить мегаполис... а от него вроде отказались...

народ вообще понимает, что собирается делать и зачем?...
[youtube][/youtube]

politruk писал(а):народ вообще понимает, что собирается делать и зачем?...

Если бы понимал, то не голосовал бы за мечтателей.

irakly писал(а):

politruk писал(а):народ вообще понимает, что собирается делать и зачем?...

Если бы понимал, то не голосовал бы за мечтателей.

Лазика утопла в море интриг. Может, к лучшему или до лучших времен !?

irakly писал(а):

politruk писал(а):народ вообще понимает, что собирается делать и зачем?...

Если бы понимал, то не голосовал бы за мечтателей.

... а продолжал бы бессмысленные и дорогостоящие телодвижения...

Я так вижу ситуацию:

Сейчас ищут инвесторов на порт. Основная мысль, которую вытаются всучить инвесторам - контейнерный терминал для судов с осадкой более 10 м (глубины у причалов в Поти: 8-9 м). Типа, грузооборот (по контейнерам) Поти растет и скоро его будет не хватать, а проблему резкого увеличения грузооборота можно решить только за счет захода больших контейнеровозов, поэтому нужно строить новый, более глубокий порт. Сколько будет стоить этот порт и когда он окупится - проблема инвестора.

Глядя на все эти телодвижения, владельцы Поти тоже не сидят сложа руки, а всячески рекламируют свою способность увеличить грузооборот: новый терминалы, дноуглубительные работы и т.д. С 2011 года владельцем Поти является Маерск, крупнейшая контейнерная компания в мире. Кроме собственных судов, у Маерска в управлении более 50-ти портов. Т.е. эта компания однозначно в состоянии обеспечить загрузку своего порта своими-же контейнеровозами.

Т.о. потенциальный инвестор в контейнерный порт Лазика будет иметь под боком мощнейшего конкурента, имеющего опыт, оборудование и средства. Учитывая неясную стоимость и перспективы загрузки - нужно быть совсем безбашенным оптимистом чтобы инвестировать в контейнерный порт в таких условиях.

Luka писал(а):
... а продолжал бы бессмысленные и дорогостоящие телодвижения...

Да наслышаны мы уже о ГазпромАрене

AlexCh писал(а):

Luka писал(а):
... а продолжал бы бессмысленные и дорогостоящие телодвижения...

Да наслышаны мы уже о ГазпромАрене

Здесь все с точностью наоборот. Деньги есть, жизненная необходимость доказана, экономическая целесообразность тоже. Воруют...