Hayots писал(а):Ираклий, вы так и не ответили, почему в Грузии приостановили прокладку железной дороги Азербайджан-Грузия-Турция ? ))

Я точно не знаю приостановили или нет. Его то останавливали, то опять начинали строить. Что там сейчас не знаю.
Если остановят совсем я не удивлюсь. Потому что правительство наше коллаборационистское и пляшет под дудку Кремля.
Но я уверен, что в итоге строительство возобновится и будет доведено до конца.

irakly писал(а):

Hayots писал(а):Ираклий, вы так и не ответили, почему в Грузии приостановили прокладку железной дороги Азербайджан-Грузия-Турция ? ))

Я точно не знаю приостановили или нет. Его то останавливали, то опять начинали строить. Что там сейчас не знаю.
Если остановят совсем я не удивлюсь. Потому что правительство наше коллаборационистское и пляшет под дудку Кремля.
Но я уверен, что в итоге строительство возобновится и будет доведено до конца.

А я надеюсь что нет. Говорю это без мыслей во вред Грузии Ираклий, а исходя из интересов моей родины , что кстати не наносит Грузии ушерба. Эта железная дорога нужна не Грузии, а Баку и Анкаре. У вас с Баку есть отдельная ветка. Дальше пусть на колёсах везут до порта и гоузят там. . . или же до самой Анкары с Тбилиси. Это кстати и вам выгодно финансово.

Hayots писал(а):Эта железная дорога нужна не Грузии, а Баку и Анкаре.

Это просто лозунг, а реально Грузия сильно выиграет от этого транзита. И с точки зрения финансов и с точки зрения обеспечения своей безопасности.

Ираклий, назови пожалуйста плюсы и минусы этого проекта для Грузии и для Азербайджана с Турции отдельно.

Hayots писал(а):Ираклий, назови пожалуйста плюсы и минусы этого проекта для Грузии и для Азербайджана с Турции отдельно.

Плюсы.
1. По этому пути пойдут товары из Китая и Средней Азии в Европу. Это может быть очень большой товарооборот. По этому пути и пассажирские составы могут идти. В Грузию могу приехать и туристы из Азии. Это принесет доход в казну Грузии. То же самое для Азербайджана и Турции.
2. Когда этот путь будет загружен, то им воспользуются многие государства от Европы до Китая, это будет для них дешевле и быстрее. А значит все эти государства и крупные компании будут заинтересованы в стабильности и мире в этмо регионе. Это повысит привлекательность наших стран для инвестиций.
Минусы.
Минусы я вижу только в экологии. Такой путь может загрязнять окружающую среду. Хотя не думаю что это будет очень критично.

IrakliGe писал(а):Цены продажи топлива и газа в два раза выше,чем на территории Азерб.

Только это не значит, что владелец получает в два раза больше прибыль. Какова часть налогов и акцизов в цене бензина в Грузии?

zen писал(а):Только это не значит, что владелец получает в два раза больше прибыль.

Я не утверждаю,что именно в два раза.

zen писал(а):Какова часть налогов и акцизов в цене бензина в Грузии?

Наверное ниже чем в Азербайджане.

irakly писал(а):

Hayots писал(а):Ираклий, назови пожалуйста плюсы и минусы этого проекта для Грузии и для Азербайджана с Турции отдельно.

Плюсы.
1. По этому пути пойдут товары из Китая и Средней Азии в Европу. Это может быть очень большой товарооборот. По этому пути и пассажирские составы могут идти. В Грузию могу приехать и туристы из Азии. Это принесет доход в казну Грузии. То же самое для Азербайджана и Турции.
2. Когда этот путь будет загружен, то им воспользуются многие государства от Европы до Китая, это будет для них дешевле и быстрее. А значит все эти государства и крупные компании будут заинтересованы в стабильности и мире в этмо регионе. Это повысит привлекательность наших стран для инвестиций.
Минусы.
Минусы я вижу только в экологии. Такой путь может загрязнять окружающую среду. Хотя не думаю что это будет очень критично.

Товары из Китая будут прибывать из Ирана. Однако тут вопрос, какую ЖД предпочтёт Иран, армянскую или азербайджанскую ? ))) Для связи с Западом, пока конкретные действия идут на армянском участке - автомагистраль Север-Юг и договорённость с Ираном о строитешьстве железной дороги Север-Юг ))
Ладно... время покажет . Но лично для тебя Ираклий - этой железной дорогой, которая выведит Азербайджан на Турцию, вы просто убъёте свои грузовые порты, ибо грузится они будут с Турции ! ))

IrakliGe писал(а):Наверное ниже чем в Азербайджане.

А все же сколько?
Вотя точно знаю, что в Турции, где самый дорогой бензин в мире, ВР получает доходов меньше, чем в других странах, где бензин дешевле.

zen писал(а):А все же сколько?

პრემიუმის ფასში გადასახადების წილი 55,1 თეთრია, მათ გარეშე ფასი გამოდის 1,84 ლარი, ანუ ფასის 23%?. ეს საქართველოში არსებული ფასი.

В цене "премиума"(2,4 л.) доля налога - 55,1 тетри - 23% от цены.
НДС - 36,6,акциз - 18,5.
К примеру:

ავსტრიაში 1 ლიტრი პრემიუმის ფასი შეადგენს 1.483 ევროს, რომელშიც დღგ 0,247 ევოა, ხოლო აქციზი 0,482 ევრო. ორივე ერთად (აქციზი+დღგ) 0,247+0,482=0.729, ანუ გასადახადების წილი შეადგენს 0,729 ევროს, რაც ფასის 49%?

В Австрии литр "премиума" - 1,483,акциз+НДС - 0,729,это 49% от цены.