aldim писал(а):Количество электрозаправок в Японии превысило число обычных АЗС

А в этом нет ничего удивительного. Самый распространённый электроавто в мире "Приус" это же Тойота. К тому же прошло минимум лет 15 с тех пор как его стали производить. Поэтому так много заправок.
Уйдёт в прошлое. Со временем, конечно же.

З.Ы. Паровозов тоже было очень много в мире. И где они? в музеях.
Так и все эти "Теслы" лет через 20 будут стоять в музеях. ИМХО.

Отправлено спустя 5 минут 6 секунд:

AlexCh писал(а):

ивс писал(а): И говорил, что вся эта туфта типа "Теслы" скоро уйдёт в прошлое. Я убеждён в этом.

[bbvideo=853,480]https://www.facebook.com/golosameriki/v ... 362317026/[/bbvideo]

Ну и что? Вот сюда https://www.youtube.com/watch?v=jGdXbEjHDok вбухали в сотни раз больше и всё впустую.

ивс, ретроград) имхо, двс займут место рядом с паровозами.

Stigal писал(а): ивс, ретроград) имхо, двс займут место рядом с паровозами.

Почему это я ретроград?
Наоборот,я за водородные двигатели и за АЭС.
Я и живу рядом с АЭС.

имхо, эра электро продлиться гораздо дольше, дешевизна-простота возьмут свое...с аэс не знаю..что победит, жадность или человечность)

ивс писал(а): Почему это я ретроград?
Наоборот,я за водородные двигатели и за АЭС.

а, пардон, показалось против прогресса.

ивс писал(а): Я и живу рядом с АЭС.

Nikols писал(а): имхо, эра электро продлиться гораздо дольше, дешевизна-простота возьмут свое...с аэс не знаю..что победит, жадность или человечность)

Так в том то и дело, что это НЕдешево и не будет никогда дёшево.
Это тоже самое, что развезти большой костёр для шашлыка и пожарить на нём всего лишь один маленький кусочек мяса.

Как может быть дешёвым когда возишь с собой всю энергию под ногами? Априори не может быть дешёвым. Или будет дешёвым, то есть небольшие батареи, но пробег будет маленьким.
А за водородными двигателями будущее. В особенности в руках Тойоты.

З.Ы. Как-то Джереми Кларксон в Топ Гир в пух и прах разбил эти электромашины с точки зрения экономики. Я с ним полностью согласен.

Джереми автор и бунтарь, делающий шоу), вот если бы Мэй разнес, то задумался))..
Аккки тоже немеряно шагнули за последние 10 лет, ни коробки, ни масла - чем не экономия??? водород заманчиво, но не массово и не возить одну жопу, паровозы-тепловозы - согласен...

ивс писал(а): З.Ы. Как-то Джереми Кларксон в Топ Гир в пух и прах разбил эти электромашины с точки зрения экономики. Я с ним полностью согласен.

Он не физик и не конструктор. Когда-то я тоже был скептик. Тогда электронника была не так развита. Электромобиль, мне тогда, как и сейчас Кларку представлялся слишком просто - аккумулятор+электродвигатель. Чтобы зарядить аккум надо было выработать электроэнергию, передать ее на заправку. Если энергию брать от угольной электростанции, то выбросов на один авто будет больше, чем от одного двс, да и потери электроэнергии. Но, прошло много лет. Появилась сильноточная электронника, ассихтронные электродвигатели, упрвляемые компьютерами так, чтобы обеспечть оптимальный режим и переключать электродвигатель в режим генератора при торможении. На обычно авто меня всегда напрягало, то что жжешь бенз, чтобы разогнаться, а потом нажимаешь на тормох и вся энергия ушла в нагревание дисков, колодок, ших и дороги. В современном электромобиле, независимо от типа источника питания, вся э-энергия расходуется оптимально. Это не электрокары для склада уже.

[bbvideo=853,480]https://www.youtube.com/watch?v=3KPYIaks1UY[/bbvideo]

Японский автомобильный гигант Toyota начал серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем. Новый седан «Mirai» работает только на водороде, а вместо вредных выхлопов производит чистую воду. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути.
Цена новинки в Японии составит около $60 тыс. При этом правительство страны объявило, что все покупатели экологичных седанов получат от государства субсидии в размере $17 тыс.
На полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1.
Энергия в уникальном двигателе автомобиля вырабатывается за счет реакции окисления водорода внутри электрохимического генератора. Мощность электромотора составляет 136 лошадиных сил.
В ближайшее время на рынок водородных автомобилей планирует выйти и Honda. Компания начинает продажи модели FCV в 2016 году.