снова про ту154:

в и-нете появились новые вещи
(http://www.newsru.com/world/14apr2010/5sek.html):
1) "Экипаж польского правительственного авиалайнера Ту-154М за 3-5 секунд до катастрофы уже знал, что избежать ее не удастся, заявил главный прокурор Польши полковник Кшистоф Парульский"
2) "Приняв во внимание, что скорость приземляющегося самолета составляет 150-180 м/с..." НОНСЕН!!!

Это уже очень серьезно!
150-180 м/с = 540-650 км/ч !!!
Это практически в два раза выше разрешенной скорости последней фазы посадки!!!
чтоб не разводить флуд - ознакомтесь, пожалуйста с методикой посадки по этой ссылке: http://skyticket.ru/fs9/ulliuuee.htm - там достаточно хорошо написано.

Так что возникает очень серьезный и, ИМХО, основной вопрос, ответ на который пояснит, вероятно, причину катастрофы:
1) Почему борт оказался у земли с горизонтальной скоростью 600 км/ч.
Уже полностью исключается возможность это списать на квалификацию пилотов и на плохие метеорологические условия (т.е. туман).
Почеркиваю, для такой скорости ошибка по высоте составляет до 1 км!!!

Я могу выдвинуть следующую гипотезу:
1) Все равотало штатно: при этом случае борт был введен в заблуждение по высоте и начал делать первую фазу приготовки к посадке уже у земли - то есть почему-то летел на высоте примерно 50-60 м со скоростью до 600 км и почему-то выпустил шасси (тоже очень большой ворпос - почему) - это повлекло резкое снижение (клювок вниз) на 30-40 м (на высоте 800 метров, согласитесь - это не беда, а вот ежели у земли - то...) - ну а затем все это укладывается в общую схему, объясняет, почему все всмятку (включить за 3-5 сек реверс тупо не удастся), и даже отвечает на вопрос, почему летели не туда - потому, что борт не готовился к касанию и не искал ВПП. И все равно остаются вопросы - почему самолет не загорелся, и почему бортовые системы самотела и диспетчерская не предупредили пилотов об недопустимом сближении с поверхностью...
2) наличие неисправности: можно объяснить такую высокую скорость у земли также отказом двигателей либо нехватка топлива - тогда самолет начинает просто падать, переход в пике, у земли перегрузка и здесь уже все понятно, даже можно обьяснить наличие выпущенных шасси и то, что самолет не загорелся... Но возникают серьезные вопросы, почему 4 месяца назад отремонтированный капитально самолет упал!

Вне зависимости от состояния самолета и других нюансов борта, ДОЛЖНЫ СУЩЕСТВОВАТЬ ЗАПИСИ ДИСПЕТЧЕРА, где он НЕДВУСМЫСЛЕННО предупреждает борт об недопустивом снижении!!!
Еще раз подчеркну - если подтвердится, что горизонтальная скорость была более 500 км/ч - то самолет "ошибся" высотой не менее чем на 500 м! Вдумайтесь в эту цифру! Никогда в жизни не поверю, что это не могли не заметить в диспетчерской!

Почему погиб польский Президент (версия с фактами)

Изначально руководством России задача ставилась простая - сорвать мероприятие в Катыни. А для этого надо было не допустить Качиньского до места, заставить его самолет приземлиться в любом другом месте, откуда он не смог бы добраться вовремя. Убивать поляков никто не собирался. Во всех СМИ активно муссируется, как диспетчеры предлагали полякам лететь в Минск еще куда-то. Но полякам и в этот раз надо было опять в Смоленск. Для того, чтобы сорвать посадку применили простой прием - поставили фальшивый радиомаяк, который отклонял сильно самолет при посадке. Все просто, как рисунок дикаря, самолет начинает заход на посадку, идет по глиссаде но летчик после снижения зрительно видит, что промахивается, набирает высоту и уходит на второй круг, начинаются переговоры с диспетчерами, тем делают вид, что ничего не знают, второй, третий заход, результат тот же, самолет уходит на запасной аэродром, все мероприятие отменяется. Но этому помешал туман. Зайдя по фальшивому маяку мимо взлетной полосы, самолет слишком потерял высоту и летчик поздно увидел, куда его привели. Самолет задел верхушки деревьев и разбился.



Обратите внимание на курс самолета. Все СМИ тщательно скрывают этот факт, напирая на потерю высоты.
Фальшивый радиомаяк выглядит так http://6724.ru.all-biz.info/cat.php?oid=172788
А еще надо вспомнить, что в тот трагический день на аэродром Северный садились три самолета. Первый, ЯК-40 с журналистами благополучно приземлился за 45 минут до аварии, за ним появился загадочный ИЛ-76, принадлежащий ВВС, который сделал четыре круга над аэродромом и улетел. Официально, сказали, что он не смог совершить посадку. На самом деле, как теперь ясно, именно на этом самолете проверялась схема фальшивого посадочного радиомаяка. Убедившись, что все готово к провокации, Ил улетел.
...................
Из комментариев
Но для более ясной картины ситуации предлагаю еще одну фотографию.

Сайт предлагает россиянам такое исследование. Вы можете видеть на фотографии маршрут самолета, кружочками обозначены фотографии сломанных деревьев. Что может быть надежнее? Как красиво у них все вышло.
Но стоит нам взять сегодняшнюю фотографию этого места на которой видна авария - вот она

и поставить их рядом

Как видим что там, где нам рисуют сломанные деревья и даже дают фотографии на сегодня деревьев нет. Там построена автостоянка, вырублен лес.

В данном конкретном случае можете отдохнуть , знаем что не потянут на такооое .