SergiyUA писал(а): ↑

12 авг 2022, 16:26

Не так давно РФ решила "побить горшки" со странами Балтии и "в наказание" возить всю свою "сыпучку" только через свои порты.
Хотя балтийская перевалка была экономически более выгодна для РФ.

Перевалка угля в прибалтийских портах составляла в лучшем случае 15 млн. тонн в 18 и 19 годах, в 20-м она упала в 5,5 раз до 2,8 млн. тонн, в основном по причине того что в Усть-Луге стали переваливать 45 млн. тонн.
Ну а сейчас потеря прибалтийских 2,8 млн на фоне 200 с лишним млн. тонн экспорта через все морские порты это ни о чем.

SergiyUA писал(а): ↑

12 авг 2022, 16:26

Вторая проблема - весьма существенное удорожание себестоимости при сломе привычной логистики и переходе на новые схемы с перевалкой.

Сокращение жд транспортировки в Усть Лугу на 250-300 км по сравнению с прибалтийскими портами приводит к существенному удорожанию логистики?

SergiyUA писал(а): ↑

12 авг 2022, 16:26

И третья проблема, которая делает всю эту затею нецелесообразной - сверхвысокие дисконты на уголь из РФ.

Откуда сведения про угольные дисконты? В России нет госкомпаний в уголедобыче, одни частники и каждый продает свой уголь своему покупателю по своей цене.

SergiyUA писал(а): ↑

12 авг 2022, 16:26

Вариант с юго западом (черноморское побережье) ещё более проблемный во всех отношениях.

На юго-западе угольные терминалы в Новороссийске и Тамани никаких проблем не испытывают.

Отправлено спустя 2 минуты 27 секунд:

SergiyUA писал(а): ↑

12 авг 2022, 21:07

Его изначальный объем составит 1,5 млн тонн в год, или 30 тысяч баррелей в день.

30 тыс. против 1,4 млн баррелей в сутки через Новороссийск это мощно.
Дешевле перенаправить часть нефти Атырау-Кенкияк-Кумколь в недогруженную на 200 тыс. баррелей в сутки трубу в Китай чем делать двойную перевалку на Каспии.
Только вот после тайваньского визита китайцы вряд ли будут покупать "казахскую" нефть от Chevron и ExxonMobil.

npycak писал(а): ↑

12 авг 2022, 23:45

в лучшем случае 15 млн. тонн в 18 и 19 годах, в 20-м она упала в 5,5 раз до 2,8 млн. тонн

Арифметика ... так себе... "третий класс начальной школы".

Рассуждать о подобных вопросах, без элементарного понимания геополитики просто бесполезно
Так, для общего развития умственно недалёких пропагандонов.
В древние времена, когда племена/страны заключали между собой союзы, был принят обмен "почётными заложниками" - членами семей правителей.

Но ещё во времена "дикого капитализма" от практики обмена "почётными заложниками" ушли, помимо родственных уз, в сторону экономической взаимосвязи.
Это когда каждый из потенциальных экономических соперников заинтересован в ОБЩЕМ деле.
Но, похоже что нынешняя РФ в своей парадигме зависла где то в начале 18 века.
Эпохе колониальных воин.
Отставание порядка 200 лет или ДЕСЯТЬ ПОКОЛЕНИЙ.

npycak писал(а): ↑

12 авг 2022, 23:45

Откуда сведения про угольные дисконты?

У нас есть ТАКИЕ приборы! Но мы вам о них не расскажем. ©

ГуглЯ в помощСЧЬ.
НЕ НА РУССКОМ языке.

Отправлено спустя 15 минут 49 секунд:

npycak писал(а): ↑

12 авг 2022, 23:45

На юго-западе угольные терминалы в Новороссийске и Тамани никаких проблем не испытывают.

Терминалы, сами по себе, возможно проблем и не испытывают.
Ну у РФ практически нет своих балкеров.
А вот фрахт и страховка для портов Чёрного моря и особенно Азовского, выросли во многие разы.
Да и желающих как то не особо...
Потому как во всём мире РЕПУТАЦИЯ компании это не пустой звук.
Тенденция возникла после второй мировой войны и всё более ярко проявляется сейчас.

npycak писал(а): ↑

12 авг 2022, 23:45

30 тыс. против 1,4 млн баррелей в сутки через Новороссийск это мощно.

В украинском языке есть поговорка, которая в произвольном переводе звучит примерно так:
"Курочка по зёрнышку клюёт, но весь двор засрала".

В данном случае, вопрос не в абсолютной цифре, а в относительной пропорции поставок нефти Казахстана.
Причём на Европу.

Включать головной моСХ не пытались?
Или куратор запрещает?

npycak писал(а): ↑

12 авг 2022, 23:45

На юго-западе угольные терминалы в Новороссийске и Тамани никаких проблем не испытывают.

Сколько и каких бортов находиться на данный момент в любом порту мира можно посмотреть на marinetraffic.com.
На этой неделе в Новороссийске вообще наплыв танкеров и балкеров, т.е. желающих как то особо много ...
На сейчас картинка с сайта выглядит так и на ней прекрасно видно куда направляется большая часть судов зашедших в Черное море, видимо потому, что "фрахт и страховка для портов Чёрного моря и особенно Азовского, выросли во многие разы"

То что грузовые суда двигаться со скоростью 20 узлов в час и многие из них вышли с Российских портов 3-5 дней назад(примерно тогда же когда вступило эмбарго в силу) многим надо завершить свой последний рейс (в ту или другую сторону)мы конечно не будем учитывать, да?
Так что твой "наплыв" это так сказать эхо, корабли не самолёты они за пару часов из точки А в точку Б не добираються.Реальная картина на воде будет через месяц полтора а не спустя 5 дней после угольного эмбарго

Что и какую опасность представляет на Запорожской АЭС и реально ли разрушение реакторов
Запорожская АЭС - атомная электростанция, расположенная в степной зоне на берегу Каховского водохранилища в Запорожской области Украины в городе Энергодар. Это самая крупная электростанция в Европе.
С 1996 года Запорожская АЭС является обособленным подразделением Национальной атомной энергогенерирующей компании «Энергоатом»
С 2001 года на Запорожской АЭС эксплуатируется сухое хранилище отработанного ядерного топлива (СХОЯТ).
Технология СХОЯТ на Запорожской АЭС базируется на хранении отработанных топливных сборок в вентилируемых бетонных контейнерах, расположенных на специальной отгороженной площадке в пределах атомной станции.
Проектный объём СХОЯТ на Запорожской АЭС — 380 контейнеров, что обеспечит на ближайшие 50 лет хранение отработанных топливных сборок, которые будут изыматься из реакторов в течение всего срока эксплуатации станции.

Мартовская поездка вице-канцлера ФРГ, министра по делам экономики и защиты климата Роберта Хабека в Катар завершилась провалом, который привел к тому, что Доха больше поставляет газа Италии, а не Германии. "Глава Минэкономики Хабек заявлял, что Катар будет поставлять сжиженный природный газ в Германию. Из этого ничего не вышло. Вместо этого Катар поставляет больше газа в Италию. С начала переговоров прошло уже несколько месяцев, а поставки в ФРГ так и не начались, а вот в Италию, согласно заявлениям компании Eni, постоянно прибывают катарские танкеры.

Все ещё ужасная трагедия с учётом того что Германия уже практически обеспеченна газом на зиму

Так как ПХГ Германии обеспечивают только 20% ее зимних потребностей, то немцы принимают дополнительные меры по подготовке к отопительному сезону
Preiserhöhung von Birken-Brennholz ab dem 24. August! Bestelle daher noch VORHER zum alten Preis.
Рост поисковых запросов Google в Германии по запросу «купить дрова»

Бедные немецкие пенсионеры что бы не замёрзнуть в Германии теперь точно полетят на Мальдивы,Кипр,Тунис Не то что русские пенсионеры которые обложат себя коровьими какашками и в тепле будут спать, в хлеву