В конце такого грустного фоторепортажа немного о позитивном.
Недалеко от ул.Тодриа строится церковь,строится достаточно долго,но по всем правилам строительства грузинских Православных цервей

Бетонные развалины не так страшны хотя кончено же портят вид. Вот горы мусора очень удручают. Губернатора за показуху надо снимать с поста. На главных улицах чистота и порядок. Подсветка ночью красивая. А по окраинам такая запущенная ситуация. Значит пытается пыль в глаза пускать.

Это дело скорее мера и мерии города. Мерия(в прошлом горсовет) города всегда отличалась некоторой самостоятельной позицией по поводу обустройства города. В настоящем случае ,так скажем работали по прямой,особо не утруждая себя обустройством более 20 м. ОТ...

На этом спутниковом снимке места,которые я уже вам представил.
Цифрами соответственно обозначены места съёмки:

/красная полоса - центральный проспект-просп.Дружбы. Напр.зона 4 находится метров в 20 от дороги/


1 & 1
2 & 2
3 & 3
4 & 4 & 4 & 4
5 & 5
6

Снова о грустном.

Интересный сайт я обнаружил уже после съёмок. Вот какая информация даётся на сайте


Открыта: 19 июля 1987 года
Длина: около 5 км
Расположена в пойме реки Куры
Подвижной состав: тепловоз (предположительно ТУ4), паровоз Гр, 2 пассажирских вагона

Инициатором строительства детской железной дороги был заместитель директора по железнодорожному транспорту Руставского металлургического завода Нодари Поцхишвили. Именно он, работая в той же должности на Коммунарском металлургическом заводе, стоял у истоков Коммунарской ДЖД. Переехав в 1984 году Грузию, Нодари Поцхишвили остался верен своей мечте, и предложил построить детскую дорогу в Рустави. В 1985 году идея получила поддержку первого секретаря горкома КПСС Жиули Шартава, и началось проектирование дороги. 1 февраля 1986 года состоялась торжественная закладка первого камня на месте будущей ДЖД.

ჯიული შარტავა/Жиули Шартава - это Национальный герой Грузии. Он,вместе с единомышленниками,был расстрелян криминальным,военизированным сбродом после падения Сохуми...

Замкнутое кольцо дороги расположено в пойме Куры, рядом с мостом, соединяющим старую и новую часть города. Локомотивное депо разместилось в склоне одного из холмов. Очень необычным был подвижной состав дороги: два открытых пассажирских вагона были сделаны из вагонов PAFAWAG.

В феврале 1987 года совершил пробный рейс первый поезд, но для пассажиров дорога открылась лишь в июле 1987 года. О дальнейшей судьбе дороги известно мало – она не входила в систему МПС и поэтому не включалась в официальную статистику.

Удалось лишь установить, что с конца 1990-х годов Детская железная дорога не функционирует. Путь частично разобран, но подвижной состав сохранён.

5 октября 2002 года общественная организация «Грузинско-Американский клуб» представила на суд общественности проект создания в районе расположения детской железной дороги большого культурно-развлекательного комплекса «Парк Айова». В планы клуба входило также и восстановление самой ДЖД. По состоянию на начало 2003 года были покрашены станционные постройки и подвижной состав, очищена территория парка, началось её озеленение.

Дальше реализация проекта застопорилась. За следующие два года краска на паровозе успела выцвести и местами облупиться, но ни одного метра рельсов так и не было уложено.

К сожалению, более точной информации об этом сооружении у меня нет. Если у вас есть какие-нибудь статьи, фотографии, личные впечатления, пожалуйста свяжитесь со мной по электронной почте или ICQ (UIN 25927180). Я буду вам очень признателен.

Вот она на спутниковом снимке: http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=41.5 ... 3&t=h&z=16[/googlemap]

Это тот заложенный первый камень: