Украина отправит к Луне спутник «Селена»

Украина планирует к 2017 году реализовать проект «Селена», предусматривающий запуск и облет вокруг Луны собственного малого научного спутника.

Об этом заявил советник главы Государственного космического агентства Украины (ГКАУ) Эдуард Кузнецов.

Лунный спутник будет разработан ГКБ «Южное» (Днепропетровск) и оснащен новым украинским разгонным блоком «Кречет». По словам Кузнецова, пуск космического аппарата «Селена» планируется осуществить при помощи украинской ракеты «Днепр».

В перспективе Украина будет участвовать в международных научных космических миссиях по исследованию таких ближайших планет, как Венера и Марс, сообщил Кузнецов.

http://expert.com.ua/68298-ukraina-otpr ... elena.html

Харьковским конструкторам танков нужны более мощные двигатели

"Двигатели отдельно не являются вооружением, но они являются сердцем бронетанковой техники", -
заявил 18 ноября на праздновании 100-летия двигателестроения в Украине
бывший главный конструктор казенного предпрития "Харьковское КБ по
машиностроению им.Морозова" Михаил Борисюк.





По его словам, сейчас во
многих странах эксплуатируются харьковские двигатели в составе танков
Т-64 и их модернизированные варианты. В частности, двигатели мощностью 1
тыс.л.с. эксплуатируются танках Т-80УД в России и в Пакистане,
двигатели мощностью 1,2 тыс.л.с. - в танках Украины.

По словам М.Борисюка, бронетехника развивается, и как бы ни старались
конструкторы сократить массу танка до 50 т, для обеспечения высокой
защиты машин сделать это невозможно. "Сейчас разработанный в КБ танк
"Оплот" имеет массу 51 т. И если мы думаем повышать и защиту, и огневую
мощь, нам нужен двигатель мощностью 1,5 тыс. л.с. И я хочу пожелать,
чтобы вам всем хватило здоровья и сил создать и запустить в производство
двигатель 1,5 тыс. л.с. который обеспечит нашей бронетехнике первые
места на мировом уровне", - отметил М.Борисюк.

По словам заместителя главного конструктора казенного предприятия
"Харьковское КБ по двигателестроению" (ХКБД) Александра Грицака, в мире
есть всего 19 стран, в которых развито двигателестроение. "Одна из тех
организаций, которая имеет возможность доказывать, что Украина способна
разрабатывать двигатели и внедрять их в производство, – это ХКБД. Наше
КБ - мощный инженерный комплекс, который включает и производственную
базу. Только за последние 15 лет разработаны дизели 3ТД1 для
модернизации силового отделения БТР-70, 3ТД2 – для БТР-50 и БМП-2, 3ТД4 –
для БМП3, серия двигателей 5ТДФ – для танков "Булат", 5ТДФМА1 – для
Т-72Б, а также 6ТД-2Е - для танка "Оплот", - сообщил А.Грицак.

Он также отметил, что разработан пока еще экспериментальный дизель
6ТД-3. "Это тот дизель, о котором говорил М.Борисюк. Его мощность
составляет 1,4 тыс. л.с.", - заявил А.Грицак.


По словам генерального конструктора ХКБД Сергея Алехина, кризисная
ситуация в дизелестроении заканчивается, и ожидается, что КБ начнет
стремительно развиваться. "Сейчас перед коллективом ХКБД стоят задачи, к
решению которых мы шли в течение долгого и напряженного времени. Нам
предстоит освоить новые технологии и решить новые серьезные проблемы,
так что мы заверяем ветеранов, что двигателестроение в Харькове будет
развиваться", - отметил С.Алехин.

По словам заведующего кафедрой "Двигатели внутреннего сгорания"
Национального технического университета "Харьковский политехнический
институт" (ХПИ) Андрея Марченко, сейчас успехи харьковской школы
дизелестроения связаны с танкостроением. Устойчивость харьковского
танкового двигателя к условиям работы в жарком климате позволила Украине
получить весомый контракт на продажу за рубеж высокотехнологичной
техники, и этот заказ связан с бронетехникой производства ГП "Завод
им.Малышева".

Он также отметил, что зарождение дизелестроения в Харькове было
связано именно с Харьковским политехническим институтом. Один из
выдающихся выпускников вуза Владимир Трофимович Цветков начал воплощать
эту идею в 1911 г. на Харьковском паровозостроительном заводе (сейчас -
завод им.Малышева). "ХПИ продолжает участвовать в научном обеспечении
моторостроения. Наши зарубежные партнеры признают, что одна из
известнейших школ по двигателестроению в СНГ - это харьковская школа", -
отметил ученый.

По словам первого заместителя председателя Харьковской
облгосадминистрации Владимира Бабаева, раньше юбилеи дизелестроения в
Харькове ознаменовывались вручением государственных наград и премий, но в
этот раз юбилей отмечается более скромно. "Благодаря вашим умам, вашим
рукам украинское дизелестроение не умерло и его и сегодня хорошо знают
за рубежом. Желаю вам новых учеников - продолжателей начатого вами дела,
а также новейших разработок, которые будут востребованы не только в
нашей стране, но и во всем мире", - отметил В.Бабаев, обращаясь к
ветеранам дизелестроения.


http://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika ... dvigateli/

Andrew писал(а):И я хочу пожелать,
чтобы вам всем хватило здоровья и сил создать и запустить в производство
двигатель 1,5 тыс. л.с. который обеспечит нашей бронетехнике первые
места на мировом уровне", - отметил М.Борисюк.

У них уже имеется перспективные 6ТД-4 (1500) и 6ТД-5 (1800)

bipod писал(а):

Andrew писал(а):И я хочу пожелать,
чтобы вам всем хватило здоровья и сил создать и запустить в производство
двигатель 1,5 тыс. л.с. который обеспечит нашей бронетехнике первые
места на мировом уровне", - отметил М.Борисюк.

У них уже имеется перспективные 6ТД-4 (1500) и 6ТД-5 (1800)

http://btvt.narod.ru/4/Ukraine/ukraina_1991_2006.htm

"Электротяжмаш" заключил контракт на 264.23 млн. грн.

ГП "Завод "Электротяжмаш" (Харьков) поставит гидрогенератор-двигатель типа СВО2 1255/255-40УХЛ4 на Днестровскую гидроаккумулирующую электростанцию. Об этом сообщили "SQ" на предприятии. Контракт на сумму 264,23 млн.грн. между заводом и ПАО "Укргидроэнерго" (в нее входит Днестровская ГАЭС, Вышгород, Киевская область) был подписан 15 февраля текущего года.

Как сообщили на предприятии, гидрогенератор-двигатель, который самостоятельно разработали конструкторы завода "Электротяжмаш" специально для Днестровской ГАЭС, является одним из самых мощных в мире. Установку нового оборудования планируется произвести в июне 2013 г. Первый гидрогенератор-двигатель такого типа изготовлен и отгружен заводом на Днестровскую ГАЭС в 2009 г.

Справка "SQ". ГП "Завод "Электротяжмаш" специализируется на разработке и выпуске мощных гидрогенераторов, гидрогенераторов-двигателей, турбогенераторов для тепловых и атомных электростанций, электродвигателей для приводов прокатных станов, шахтных подъемников, водяных насосов оросительных каналов, тягового электрооборудования для железнодорожного и городского транспорта. "Электротяжмаш" производит продукцию для заказчиков в различных странах мира, в частности, для стран Европы, России, Индии, Казахстана, Панамы, Мексики.

Гидроаккумулирующая электростанция, строящаяся на р.Днестр, имеет проектную электрическую мощность 2 тыс. 268 МВт в турбинном режиме и 2 тыс. 947 МВт в насосном. Проект станции предусматривает установку 7 гидроагрегатов. Днестровской ГАЭС управляет ПАО "Укргидроэнерго". 22 декабря 2009 г. "Укргидроэнерго" запустило в исследовательско-промышленную эксплуатацию 1-й гидроагрегат Днестровской ГАЭС.

http://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika ... rudovanie/

Украина передала Индии третью партию модернизированных Ан-32

Украина передала Индии третью партию легких транспортных Ан-32, модернизированных на мощностях украинского ОПК по заказу индийских ВВС.



Партия авиатехники в составе пяти машин отбыла из Киева в Канпур в понедельник утром.
По данным украинской стороны, передача заказчику следующей партии модернизированных Ан-32 намечена на весну.
Первые 10 модернизированных самолетов отбыли в Индию в 2011 году: первая партия в мае, вторая - в сентябре.

Контракт на сумму около $400 млн на ремонт и модернизацию 105 машин Ан-32 индийских ВВС подписан в июле 2009 года между ВВС министерства обороны Индии и "дочкой" государственной компании "Укрспецэкспорт" - компанией "Спецтехноэкспорт".

Согласно контракту, в Украине будут модернизированы 40 самолетов, остальная техника - на авиазаводе индийских ВВС BRD-1 в Канпуре (Северная Индия). Исполнителями контракта выступают ГП "Антонов" и ГП "Завод 410-й гражданской авиации" (оба - Киев).

http://www.wing.com.ua/content/view/9953/38/

Первые два электропоезда Hyundai Rotem прибыли в Одесский порт

Первые два состава межрегиональных электропоездов Hyundai Rotem вечером 11 марта прибыли в Одесский морской торговый порт, сообщила пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныци") со ссылкой на заместителя гендиректора ведомства Леонида Лобойко.



По его словам, в настоящее время осуществляются таможенные процедуры, после чего начнется выгрузка техники. Специалисты рассчитывают, что выгрузка продлится два-три дня. Затем электропоезда будут доставлены в мотор-вагонное депо Одесса-Застава-1, где будет осуществляться их подготовка к транспортировке на Южную железную дорогу до станции Харьков.

Для приема электропоездов Hyundai Rotem в депо Одесса-Застава-1 работники Одесской железной осуществили текущий ремонт цехов и тракционных путей, которые находятся непосредственно в депо.

Для формирования и отстоя электропоездов проложена дополнительная колея. На деповских путях были заменены новыми шпалы и стрелочные переводы. Также в цехах установлены новые осветительные приборы.

Как сообщил Л.Лобойко, уже отгружены третий и четвертый составы межрегиональных электропоездов, они также прибудут в Украину по морю в середине апреля, а пятый и шестой - в первой декаде мая текущего года. Ввод в эксплуатацию шести составов электропоездов будет осуществлен до 1 июня 2011 года.

Как сообщалось, согласно заключенному контракту с корейской компанией Hyundai Rotem на закупку 10 межрегиональных двухсистемных поездов поставка еще четырех составов будет осуществлена до конца 2012 года.

http://www.interfax.com.ua/rus/main/97417/

Украина готовит передачу КНР первых серийных двигателей для китайского УБС L-15

Киев, 12 марта /Синьхуа/ -- Украина готовит передачу КНР первой партии серийных двигателей АИ-222-25F для нового китайского учебно-боевого самолета /УБС/ L-15.




L-15

Как ожидается, в конце марта -- начале апреля нынешнего года в Украину прибудут китайские специалисты для приемки первой партии серийных двигателей, собранных в Украине в рамках заключенного сторонами контракта. Об этом сегодня сообщило агентство Интерфакс-Украина.

Контракт на изготовление и поставку в КНР украинских АИ-222- 25F для нового китайского УБС L-15 был заключен сторонами весной 2011 года. Объем и условия контракта не разглашаются.



АИ-222- 25F

УБС L-15 предназначен для обучения пилотов самолетов типа J-10, J-11, F-16 и других. Максимальная взлетная масса самолета -- 9800 кг. Длина самолета -- 12,27 м, размах крыла -- 9,48 м. Конструкция УБС на 25 проц выполнена из углеродных композиционных материалов. Срок службы -- 10 тыс летных часов.

По данным разработчиков L-15, самолет также будет иметь конкурентоспособную стоимость: в базовом варианте она составит около 10 млн долл США и будет варьироваться в зависимости от комплектации.

http://russian.news.cn/cis/2012-03/13/c_131463032.htm

ТРДД АИ-222-25Ф Украинский форсаж

[youtube][/youtube]

Из Львова открываются 12 новых авиарейсов

В международном аэропорту Львов имени Даниила Галицкого в этом году откроется 12 новых авиарейсов.



В частности, теперь из Львова будут прямые рейсы в Дортмунд, Салоники, Баку, Венецию, а также дополнительные в Киев, Анталию и Москву.

Рейсы в основном открываются весной и в июне.
Также получены заявки на увеличение количества рейсов и/или типа самолетов с 25 марта 2012 года от авиакомпаний Lufthansa - Львов-Мюнхен и Czech Airlines - Львов-Прага.

На период проведения Евро-2012 в старом терминале аэропорта будут осуществляться внутренние рейсы, в новом термниале - международные рейсы. После проведения чемпионата все рейсы будут переведены в новый терминал.

Кроме того, как сообщает galinfo.com.ua, аэропорт Львов получил запрос на выполнение 80 чартерных рейсов на время Евро-2012. Чартеры прибудут из Польши, Германии, Дании, Португалии и Италии. По предварительным данным, аэропорт обслужит около 49 тыс. болельщиков и участников Евро-2012 в период проведения матчей.

Сейчас в аэропорту Львов совершают рейсы 11 авиакомпаний.

Напомним, новый терминал Львовского аэропорта был введен в эксплуатацию в конце января. Он может пропускать 2 тыс. пассажиров в час или 20 тыс. пассажиров в сутки. Львовский аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2510 м, шириной 45 м.

Аэродром пригоден для эксплуатации воздушных судов типов Ил-62, Ил-76, Ту-154, Вoeing 737, А320 и др.

http://www.wing.com.ua/content/view/9958/37/