«Зоря»-«Машпроект» продаст «Газпрому» свое оборудование дороже

ГП «Зоря»-«Машпро­ект» подпи­са­ло контракт с россий­ской компа­ни­ей ОАО «Газпром» на постав­ку пяти двига­те­лей мощно­стью 25МВт каждый.



Обору­до­ва­ние пред­на­зна­че­но для компрес­сор­ной стан­ции «Бова­нен­ков­ская» (п-ов Ямал), сооб­щи­ли в пресс-служ­бе пред­при­я­тия. «Газпром» наме­рен нарас­тить мощно­сти ключе­вой стан­ции круп­ней­ше­го на Ямале нефте­кон­ден­сат­но­го место­рож­де­ния Бова­нен­ков­ское.

В рамках реали­за­ции этого проек­та ГП «Зоря»-«Машпро­ект» допол­ни­тель­но произ­ве­дет и отгру­зит пять двига­те­лей ДУ80.

По контрак­ту 2010 года нико­ла­ев­ское пред­при­я­тие поста­ви­ло россий­ским газо­ви­кам двена­дцать газо­тур­бо­ком­прес­со­ров для КС «Бова­нен­ков­ская». Новые отгруз­ки наме­че­ны на IV квар­тал 2012 года.

По итогам пере­го­во­ров, прохо­див­ших в марте-апре­ле теку­ще­го года, компа­нии согла­со­ва­ли новые, более высо­кие цены на укра­ин­скую продук­цию.

http://news.nikcity.com/public/36319

Четвертый военный самолет Ан-32Б передан Украиной Ираку

Украина передала Ираку четвертый военно-транспортный самолет Ан-32Б в рамках контракта на поставку военной техники, сообщает в пятницу украинская госкомпания "Укрспецэкпорт".



Самолет приземлился в аэропорту Багдада вечером 18 апреля.

По словам гендиректора государственного концерна "Укроборонпром" Дмитрия Перегудова, таким образом, украинская сторона обеспечивает выполнение контракта по поставке Ан-32Б в Ирак в точном соответствии с требованиями заказчика. Поставки самолетов иракской стороне планируется завершить летом 2012 года.

Контракт на поставку в Ирак шести военно-транспортных самолетов Ан-32Б был подписан в 2009 году. Первый самолет Ан-32Б прибыл в аэропорт Багдад в ноябре 2011 года, второй Ан-32Б был передан иракскому заказчику в декабре прошлого года, третий самолет прибыл в Багдад 4 апреля текущего года.

Многоцелевой самолет Ан-32Б предназначен для перевозки грузов на линиях малой и средней дальности. Самолет может использоваться в условиях жаркого климата и климатических особенностей, характерных для Ирака.

Ан-32Б имеет высокую маневренность и способен осуществлять взлет и посадку на грунтовых аэродромах с короткой взлетной полосой, а также высокогорных аэродромах, расположенных на высотах до 4,5 тысячи метров над уровнем моря. Он оборудован устройствами для автоматического выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Самолет можно использовать для перевозки людей, раненых, а также десантирования парашютистов и грузов.

http://rian.com.ua/economy/20120420/79035084.html

"Нибулон" построит на Херсонщине судостроительный завод?

Сельскохозяйственная компания "Нибулон" (Николаев) собирается создать собственное судостроительное предприятие, заявил ее гендиректор Алексей Вадатурский, передает LB.ua.
















"Думаю, что Украина скоро узнает, что мы будем самостоятельно серьезно заниматься судостроением. Мы будем строить судостроительное предприятие для николаевцев и будем сами строить суда, в том числе и пассажирские", - сообщил Вадатурский.

Он также заявил, что уже в ближайшее время компания может начать строительство флота на собственных мощностях, а также восстановит пассажирское сообщение по Днепру.

"Я сделаю так, что по Днепру будут ходить уже позабытые многими "ракеты", здесь будет возобновлено пассажирское движение. От верховья реки и до ее низов. Это будет удобный и дешевый способ передвижения из Киева в города вниз по реке, до самого Николаева", - подчеркнул Вадатурский.

Где и когда будет построено судостроительное предприятие пока неизвестно.

Напомним, ранее сообщалось, что "Нибулон" начал строительство базы для своего флота в Херсонской области, однако неясно будут ли там созданы и судостроительные мощности. Кроме того, недавно "Нибулон" начал строительство двух перегрузочных терминалов - в Киевской и Херсонской областях.

В частности, по сообщению Интерфакс-Украина ООО "Сельхозпредприятие "Нибулон" (Николаев), один из крупнейших украинских производителей и экспортеров зерновых и масличных культур, начало строительство в Херсонской области базы для своего речного торгового флота, которая обеспечит прямой выход судов компании в Черное море.

База будет расположена рядом с перевалочным терминалом, строительство которого ведется с марта этого года.

По подсчетам "Нибулона", ежегодно через терминал и элеватор будет проходить до 1 тыс. судов, которые будут перевозить до 3 млн тонн зерна.

Напомним, "Нибулон" в марте начал строительство речного перевалочного терминала в Херсонской области мощностью отгрузки на водный транспорт 10 тыс. тонн зерна в сутки. Емкость нового терминала по одновременному хранению зерна составляет 76 тыс. тонн.

Справка. Напомним, Вадатурский входит в двадцатку самых богатых украинцев по версии журнала Forbes.

ООО СП "Нибулон" создано в 1991 году. Является одним из крупнейших операторов на зерновом рынке страны. Компания располагает элеваторными мощностями общей вместимостью более 1 млн тонн, а также собственным перегрузочным терминалом в Николаеве.

"Нибулон" с 2009 года реализует проект, предусматривающий ввод в эксплуатацию в целом 17 элеваторов и речных терминалов, создание флота из 57 самоходных и несамоходных судов (в том числе 14 буксиров) общим дедвейтом 200 тыс. тонн.

http://khersonline.net/2012/04/20/nibul ... zavod.html

Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось?

Как уже сообщал AUTO-Consulting, на украинском рынке появился новый бренд автобусов АТАМАN. Автобусы выпускаются на агрегатной базе ISUZU (Япония) на мощностях АО «Черкасский автобус». Рестайлингу подвергся модельный ряд городских и пригородных автобусов А092, А093. В конструкцию автобуса внесено более 25 изменений, касающихся эксплуатационных и потребительских характеристик. Автобус получил новое имя - «АTAMAN».




АО "Черкасский автобус" сообщает о рестайлинге пригородных и междугородных автобусов моделей А092 и А093. В конструкцию автобуса внесено более 25 изменений, касающихся эксплуатационных характеристик, а также интерьера и экстерьера. Произошли изменения и в технологии изготовления, заменены комплектующие и материалы на более современные и качественные, а именно:

• обшивка боковин выполняется цельным листом из оцинкованной стали;
• изменен дизайн переднего бампера, фарных панелей, задней маски, заднего стекла, заднего бампера и крышки багажника;
• изменен воздухозабор на воздушный фильтр;
• изменена конструкция правого и левого наружных зеркал;
• установлена алюминиевая накладка на нижнюю часть проема двери водителя;
• аккумуляторные батареи и ЗИП перенесены в отсеки левого борта;
• отсек запасного колеса выполнен в закрытом исполнении и с новой схемой крепления запасного колеса;
• во втором правом окне установлена форточка;
• увеличен до 1,95 куб.м объем багажных отсеков;
• увеличенный угол открывания крышек багажных отсеков;
• применены головные фары, противотуманные фары и указатели поворотов фирмы "Хелла";
• применены светодиодные задние фонари;
• применены светодиодные салонные светильники;
• изменена конструкция аварийно-вентиляционного люка;
• установлена обшивка потолка из формованных стеклопластиковых панелей;
• установлена стеклянная перегородка водителя;
• изменена конструкция крышки мотоотсека;
• сиденье водителя ISUZU установлено с механизмом подрессоривания;
• улучшенная шумоизоляция салона;
• увеличена плавность хода.

Было: Стало:



Произведена замена комплектующих и материалов на более респектабельные и практичные, улучшающие внешний вид кузова



Для комфорта и удобства перевозки багажа увеличено багажное отделение, соответствующее 2* (согласно Порядка определения класса комфортности автобусов).

Применены головные фары, противотуманные фары и указатели поворотов фирмы «HELLA





Для лучшего обзора водителем посадки и высадки пассажиров изменено расположение боковых зеркал.

Существенные изменения произошли и в салоне автобусов: материал покрытия боковых панелей, современная оптика внутри салонна, багажные полки для ручной клади. Заменена внутренняя отделка на пластиковый рельефный потолок.



Изменена перегородка водителя.
Коррозоустойчивость и шумоизоляция в салоне соответствует европейским требованиям.



Автобус получил новое имя - «АTAMAN».

В связи с привлечением новых покупателей ООО «Украинский автобус» объявляет об акции: на первые 100 единиц автобусов производства АО «Черкасский автобус» - эксклюзивные условия продажи!

Для справки.
АО «Черкасский автобус» в 2011 году выпустил – 828 единиц автобусов, в т. ч. на экспорт – 610.

http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=23523

Правда о Лукьяновском СИЗО. Видео. tvi
http://abyrvalg.in.ua/kopipasta/history ... 96-27.html

Просматриваю последние дни новости по укр.тв. Сегодня смотрю ТСН , что и предполагалось, позорище неимоверное. То как "готов" Донецк вкратце писал, но оказывается везде полный бардак и .
Да уж лучший бомбардир Евро всех времен здесь маху дал откровенно. Но впрочем туристы-болельщики из Англии,Швеции,Голландии... по моему морально подготовлены и особых иллюзий не питали
Дописываю и тут... выступает по этому поводу Витек

Роберт писал(а):Просматриваю последние дни новости по укр.тв. Сегодня смотрю ТСН , что и предполагалось, позорище неимоверное. То как "готов" Донецк вкратце писал, но оказывается везде полный бардак и .
Да уж лучший бомбардир Евро всех времен здесь маху дал откровенно. Но впрочем туристы-болельщики из Англии,Швеции,Голландии... по моему морально подготовлены и особых иллюзий не питали
Дописываю и тут... выступает по этому поводу Витек

Уважаемый Роберт, что-то давно Вы ничего не писали о нашем "позорище"! Последнее послание поэтому поводу аж 7 июня! Неужели нечего сказать?! Неужели Вы не нашли какого-то негатива?! Ну, не расстраивайтесь! Я уверен, Вы еще обязательно найдете возможность облить грязью "любимую" для Вас Украину! Такую же "любимую", как для Орунгала Грузия!
А может Вы молчите, потому что Евро проходит в Украине успешно?! потому что гостям у НАС нравится?! Возможно Вы даже видели кадры, как Португальцы скандировали:"Мы любим Львов!"?! как в Харькове благодарные голландцы пели гимн Украины?! как англичане устроили акцию протеста в Донецке в ответ на скандальный репортаж ВВС?!...или вот http://2012.football.ua/news/view/146885.html

Никто не говорит, что в Украине жизнь - сказка! Все знают о проблемах и трудностях! Никто не говорит, что к Евро подготовились идеально! Но европейцам у нас понравилось! И это факт! Думаю, что они открыли нашу страну с новой, лучшей стороны!

Лично я горжусь Украиной! И сборной, и страной!

Лир писал(а):Никто не говорит, что к Евро подготовились идеально! Но европейцам у нас понравилось! И это факт! Думаю, что они открыли нашу страну с новой, лучшей стороны!

Да, это видно из всех репортажей и это радует. Даже показали как английские болельщики высмеяли Кэмпбэла, который призывал их не ехать. Я тот его репортаж на ВВС где то выкладывал на форуме.

Лир писал(а):Я уверен, Вы еще обязательно найдете возможность облить грязью "любимую" для Вас Украину! Такую же "любимую", как для Орунгала Грузия!

Ну вот это зря я думаю. Роберт не такой.

Гигант Ан-225, Мрия, аэродром Гостомель, Украина.

Самый большой в мире самолет - это отнюдь не двухпалубный А380, как считают многие. Настоящий гигант, который существует всего в единственном экземпляре, это самолет-мечта Ан-225 "Мрия". В минувший уикенд я побывал на авиасалоне, который раз в несколько лет проходится на территории авиабазы Антонова в Гостомеле. Несмотря на дождь и плохую погоду, полет Ан-225 состоялся, и не просто соло-полет, а вместе с пилотажной группой Русь из Вязьмы. Это было непередаваемо виртуозно и красиво! Когда вместе с гигантским и величественным белоснежным лайнером Ан-225 летят быстрые и ловкие Л-39.

В этом репортаже я хочу рассказать об истории самого большого самолета в мире, это действительно одна из вещей, которой может гордиться настоящий украинец!

....................

http://alexcheban.livejournal.com/85835.html

Andrew писал(а):это действительно одна из вещей, которой может гордиться настоящий украинец!

Видел я ту Мрию. Уже давно, на аэродроме КБ Антонова.
А насчет гордости прошу поподробнее.
Сделан самолет не на Украине, а в СССР. Украина же, незалежная, уже больше 20 лет не может достроить второй экземпляр, большей частью построенный еще также в СССР.