Украина заняла 4-е место в мире по количеству ИT-специалистов

Информационные технологии - ключевая область на рынке труда в Украине. Почти 78% вакансий приходится именно на эту сферу.

Украина занимает четвертое место в мире по количеству сертифицированных ИT-специалистов после США, России и Индии.

По данным исследования Exploring Ukraine IT Outsourcing Industry 2012, украинские высшие учебные заведения ежегодно выпускают около 16 тыс. специалистов в сфере информационных технологий, но только 4-5 тыс. из них трудоустраиваются по специальности.

40% всех ИТ-специалистов (около 10 тысяч) работают в Киеве, 19% (4,75 тыс.) – в Харькове, 16% (4 тыс.) - во Львове, 7% (1,75 тыс.) - в Днепропетровске, 4% (0,75 тыс.) - в Одессе.

Как говорится в отчете Нацкомиссии, осуществляющей госрегулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ), сегодня на рынке труда Украины среди наиболее востребованных специалистов - программисты, разработчики, системные администраторы.

По некоторым специальностям на одного специалиста в этой сфере может приходиться до пяти открытых вакансий. На кадровом портале hh.ua в 2012 году было зарегистрировано более 15 тысяч вакансий в разделе "Информационные технологии/Интернет/Телеком".

Напомним, премьер-министр Николай Азаров в феврале поручил министру образования и науки Дмитрию Табачнику обеспечить увеличение госзаказа на обучение специалистов для ИT-отрасли в вузах.

По словам премьера, увеличение госзаказа связано с тем, что в 2015 году благодаря господдержке ИТ-отрасли ей понадобится около 100 тысяч квалифицированных специалистов.

http://zn.ua/ECONOMICS/ukraina-zanyala- ... 9539_.html

ГП «Антонов» планирует довести производство самолетов семейства Ан-148 до 24 ед. в год - А.Кива

ГП «Антонов» планирует довести производство самолетов семейства Ан-148 до 24 ед. в год. Об этом заявил вице-президент - заместитель генконструктора ГП «Антонов» Александр Кива. По его словам ситуация с выпуском новых самолетов семейства Ан-148 стабилизируется и уже в текущем году выйти на объем производства 12 самолетов в год.

«С нашими партнерами из «Ильюшин финанс» мы работаем и подготовлен бизнес-план по увеличению темпов производства.

В этом году мы ставим задачу произвести минимум 12 самолетов, хотя заказчики подталкивают нас к тому, чтобы выйти на производство 15, а уже через три года рассчитываем на производство 24 машин в год», - отметил А.Кива.

По его словам, как минимум 6 машин в течение двух лет планируется передать государственной авиакомпании «Украина», которая обслуживает первых лиц страны.

Также есть заказ на поставки самолетов региональным авиакомпаниям РФ и стран СНГ.

В то же время А.Кива признал, что ранее озвученные планы по росту выпуска самолетов в 2010-2012 гг. не были выполнены из-за финансовых трудностей.

В частности, ранее предполагалось выйти на темпы выпуска самолетов в размере 7-10 машин в год, но в 2012 г. было поставлено перевозчикам только три Ан-148

http://www.wing.com.ua/content/view/11511/38/

Andrew писал(а):

Petr писал(а):енту волшебную историю про ласточку 158ю я уже слышу 5 год

только покупатели меняются потенциальные Теперь к Кубе добавились панама и судан
Только поставок как не было так и нет по сей день

чрезвычайно состоятельные покупатели гы Поставки в сомали там не ожидаются?

Петя, средства шли на реформирование.
Композиты видел ?

Гомноджету мечтать.

куды куды ушли средства Андрюша

не знаю кто такой гавноджет только чему завидовать то?

тому что пятый год продаете наспех сделанный из советского транспортника пасажирсий самолет,всяким суданам и панамам за 100 квадрилионов долларов КСтати в этот бред никто уже не верит,ну кроме конечно профессиональных форумных переможцев хехе

зы если под тн гавноджетом имеется ввиду суперджет то тут как раз наоборот

Вам впору завидоввть ,самолет продается а кнапо по 2 самолета поднимает каждый месяц

темпы для уже убитого укро авиапрлма просто фантастияеские

зы2 скажи АНдрюша через сколько лет вы продадите свой первый ан 158?
только про композиты не надо а то совсем смешно

Petr писал(а):тому что пятый год продаете наспех сделанный из советского транспортника пасажирсий самолет

Это расеянские бредни о переделке.
Это абсолютно новая машина

Petr писал(а): зы если под тн гавноджетом имеется ввиду суперджет то тут как раз наоборот

Да, это поделка.
Что в нем расейского, Петя ?

Petr писал(а):

Вам впору завидоввть ,самолет продается а кнапо по 2 самолета поднимает каждый месяц

Время. Время покажет.
Об Ан-е расеянские компании кипятком писают.
Об гамноджете такого и в помине нет.

Ждите мирового облома, когда вам все ваши джеты взад начнут возвращать .
Как Армавиа.

Petr писал(а):
темпы для уже убитого укро авиапрлма просто фантастияеские

Не дождетесь.

Это Вы у себя убили авиапром, Петя.

В мире максимум 7 стран могут разрабатывать и производить авиалайнеры.
И Украины в их числе.

А обороты дальше буду нарастать.

Обтекай.

Petr писал(а):
зы2 скажи АНдрюша через сколько лет вы продадите свой первый ан 158?

Петя, в апреле уже первый на Кубу.

Petr писал(а):
только про композиты не надо а то совсем смешно

Смейся с чугунного гамноджета, Петя.

Andrew писал(а):

AndreyV писал(а):
Он и мечтает.
Композиты что на SSJ что на 148 что на 158 в одном месте делают.
На ВАСО, в городе Воронеже.

Какое ВАСО к 158-ому ?

Гамноджет люминий

И к Ан-158 и к Ан-148 и даже к Ан-70.
Всё на ВАСО делают.
Уровень же использования в планере композитов у Ан-148\58 порядка 14%, у SSJ порядка 12%.
Разница определена не отсутствием композитов(кторые и там и там российские) а большей нагруженностью крыла.
Что в свою очередь обусловлено лучшей оптимизацией к полетам на более высоких скоростях и выбором двигателя.
Д-436 лучше себя ведет на скоростях 0,5-0,6М, SAM.146 на 0,7-0,8М.

Тупой тролль опять гадит)))

Andrew писал(а):Тупой тролль опять гадит)))

Обтекай... Andrew