noober писал(а):А вот и старичек КАЗ выпускавшийся на Кутаисском автомобильном заводе.

Отличная грузовая машина весом всего 2.8 тонны. Идеальный вариант для малого и среднего бизнеса. Что-то мне подсказывает, что даже в доисторическом варианте она была бы конкурентоспособна в наше время.

А зачем Грузии производить катера и грузовые автомобили?Вы в серьез думаете,что страна находящаяся в таком географическом положении,обладающая таким природным и людским потенциалом,имеющая история именно грузинскую обязана иметь свое машиностроение? Разве что ради этого назад в СССР? Ну и какими особыми преимуществами пользовалась Грузия от того,что имела на своей территории сборочныи цех автомобилей,на который бывалые водители без смеха не садились? Да еще Грузии обязательно нужен был металлургический завод полного цикла и десятки хим.комбинатов с самолетостр.заводом.

амирспасалар писал(а):А зачем Грузии производить катера и грузовые автомобили?Вы в серьез думаете,что страна находящаяся в таком географическом положении,обладающая таким природным и людским потенциалом,имеющая история именно грузинскую обязана иметь свое машиностроение? Разве что ради этого назад в СССР? Ну и какими особыми преимуществами пользовалась Грузия от того,что имела на своей территории сборочныи цех автомобилей,на который бывалые водители без смеха не садились? Да еще Грузии обязательно нужен был металлургический завод полного цикла и десятки хим.комбинатов с самолетостр.заводом.

Не знаю. не знаю... Маленькой Чехии автозавод никогда не мешал...

noober писал(а):В Грузии месторождения марганца и металлов, а так же множество ГЭС. Возможно выгоднее было переработать тут.

У Грузии много чего есть, у нас огромный потенциал и мы могли бы жить не хуже стран Балтии, но нам с 1991 года не дают мирно развиваться. Россия воюет с нами и отнимает территории.

noober писал(а):

амирспасалар писал(а): А зачем Грузии производить катера и грузовые автомобили?Вы в серьез думаете,что страна находящаяся в таком географическом положении,обладающая таким природным и людским потенциалом,имеющая история именно грузинскую обязана иметь свое машиностроение?

А зачем Южной Корее, находящейся в таком географическом положении при отсутствующих ресурсах иметь свое машиностроение?

После сравнения с Кореей ,где население ровно в десять раз больше,не говоря о территории и географическом положении,плюс помощь США .да и ,что греха таить ,средний кореец и средний грузин это две большие разницы,серьезно к этому относиться сложно.Ощущение ,что вы в Грузии никогда не были.
Аудитор и про Чехию рассмешил,если бы не немцы,заметь не русские,а немцы,где бы была сейчас ШКОДА,наверно там же,где и КАЗ.Преимущество евроинтеграции налицо.За время СССР,я считаю развитие Грузии было специально заведено в русло все пути которого должны привести обратно в СССР и на хрен грузинам не нужен был чай и руставский трубопрокат из казахской руды и донецкого угля.

noober писал(а):А вот одна из популярных моделей Тбилисского вагоностроительного завода ВЛ11

В википедии вычитал что завод производил около 130 грузопасажирских электровозов в год не считая других моделей и различных вагонов.
Кстати в России после развала СССР жуткая проблема с пассажирскими вагонами, их не то что не обновили, но даже не модернизировали Казалось бы возьми вагон, обнови рессоры, убери салон, поставь там мягкие кресла, столы, туалеты, бары, электророзетки, вайфай и наслаждайся жизнью, так нет... большинство вагонов в РФ совковые без всяких удобств.

Рынок диктует все.он или есть,или его нет.Его конечно можно создать,но для этого там где его хотят создать не развязывают войну,а напротив вкладывают финансы и создают рабочие места,чему так противится Россия всю постсоветскую историю.Думаю у Грузии все сложится примерно,как у стран восточной европы примкнувшей к ЕС,но эта далекая перспектива сильно зависит от России,к сожалению. И все равно даже после этого сомневаюсь,что Грузия дотянет до уровня Чехии,или тем более Польши.Про Корею молчу многозначительно.