Мимино, Забавно. Только не понято, зачем нужен этот "ЕКСПЕРИМЕНТ", если можно, согласно привил, установить сфетофор с доп секцией. http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_ukr/d3/ Экономия?

Luka писал(а):Мимино, Забавно. Только не понято, зачем нужен этот "ЕКСПЕРИМЕНТ", если можно, согласно привил, установить сфетофор с доп секцией. http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_ukr/d3/ Экономия?

не совсем так, светофор разрешает поворачивать на право всегда и соответственно пешеход не имеет право переходит дорогу. А при эксперименте водитель поворачивает когда нет пешеходов, те преимущество для пешехода.

"ЕКСПЕРИМЕНТ" для того, чтобы снимать и вешать эти знаки...а соответственно штрафовать тех, кто ездит по привычке..сам так попадался пару раз..была стрелка..ездил..потом ее снимают..я поехал..чертыхнулся..снова стою через месяц..мне ссзаду пиликают, впоминаю все маты, но дожидаюсь зеленого..еду плят обратно..там стрелка висит!..мысленно извиняюсь...

Luka писал(а):олько не понято, зачем нужен этот "ЕКСПЕРИМЕНТ", если можно, согласно привил, установить сфетофор с доп секцией

Начнём с того, что это уже не эксперимент, а прописано в ПДД.
И закончим тем, что во многих странах мира по умолчанию разрешен поворот направо при горящем красном сигнале светофора.

А "картонки" у нас ставят далеко не на всех перекрёстках.

У вас вода в ступе еще не усохла?

В России давно используют дополнительную секцию с разрешением поворота налево,но ,в основном ,направо.
Насчет разрешения по умолчанию при красном- поворота направо,по-моему неправильно.
Как правило,в этот момент работает зеленый для пешеходов на перпендикулярной дороге.

Не в обиду,но маленькое замечание .
Этим летом,в очередной раз,при езде по Украине,тоже плевался и ругался на Вашу организацию движения. Говорю о расположении и размерах светофоров.
Они,почему-то у Вас разнокалиберные,есть совсем маленькие,и висят в разных местах.
При движении по Черкассам,встречал светофоры,висящие над дорогой - на растяжке.И это при условии,что он мелкий какой-то,запыленный,да,ВДОБАВОК ,скрытый за кронами деревьев.Совсем,такое ощущение,коммуналка сдохла..
У нас тоже есть срединные светофоры на растяжках,но они идут только в дополнение к основным,стоящим на столбах с правой стороны.
А привычка,знаете ли ,штука стойкая.Взгляд так и тянется сразу к правой обочине.И не находя там привычного светофора,начинаешь ощущать беспокойство.А за рулем это вещь излишняя.

Тем, кто расспрашивает меня о Грузии, я протягиваю синюю пластиковую карточку.

— Грузинские права? А что, там нельзя ездить по российским?

— Можно. Но угадай, сколько на это ушло времени?

— Ну...

— Сто сорок секунд!

Еще раз: две минуты и двадцать секунд! Время засекал не я, а фотограф. Перенося в компьютер данные из российского водительского удостоверения, девушка-полицейский попросила меня посмотреть в глазок фотокамеры, затем взять стило и поставить «электронную» подпись. Девушка нажимает на клавишу «Print» и вручает мне карточку. И ведь 140 секунд — явно не рекорд: секунд десять ушло на то, чтобы исправить ошибки, — надо не Mihail Podorojansky, а Mikhail Podorozhanskiy...

Сдавать практический экзамен мне было не нужно, но я напросился, благо очереди не было и здесь. Экзаменатор в полицейской форме ввел в компьютер мой личный код, тут же увидел, что права у меня уже есть, но согласился «принять» экзамен. Сдал с первого раза!





Недалеко от Тбилиси — одно из сервисных агентств МВД Грузии. Пятница, около четырех часов вечера — и никого. Трудно поверить, что ежедневно здесь обслуживают до двух тысяч человек

И все же без блата не обошлось. Во-первых, мне поверили на слово — и не потребовали «официального подтверждения» из органа, выдавшего водительское удостоверение в России. Во-вторых, со мной был Лаша, коллега из грузинского издания журнала Auto Bild, который «поселил» меня в своей тбилисской квартире: получая водительское удостоверение, нужно указать адрес, по которому будут приходить «письма счастья» — требования заплатить штрафы за нарушения.

А если у тебя вообще нет прав — ни российских, ни каких-либо других? Тогда все может затянуться чуть ли не на час! Это я тоже проверил.

После минутного оформления документов соискатель идет в уставленную мониторами соседнюю комнату — и сдает теорию. Полчаса на тридцать вопросов, максимум три ошибки.



А как же медицинская справка? Никак: справки отменены!

— Если наши сотрудники увидят, что человек, например, без руки или ведет себя неадекватно, то позовут врача, а тот скажет, можно ему давать права или нет, — объясняет Леван Санадзе, директор межрайонного сервисного агентства МВД под Тбилиси. Здесь принимают экзамены, выдают водительские удостоверения, ставят и снимают с учета автомобили, регистрируют оружие.

— А дальтоники?

— А вы садитесь за монитор.

Сначала компьютер предлагает выбрать один из восьми языков, на котором ты будешь сдавать экзамен. Естественно, есть и русский. Затем на экране появляется полихроматическая картинка — это и есть тест на дальтонизм. Если верно определишь «замаскированные» цифры, то, считай, прошел медкомиссию — и приступаешь к экзамену. Не сдал — приходи через неделю. А сдал — выходи на улицу, где тебя поджидает Skoda Fabia и экзаменатор-полицейский.





Как обладателя российского водительского удостоверения, меня освободили от экзаменов. От первого кадра (прием документов) до последнего (вручение удостоверения) прошло 140 секунд. Рядом, ожидая соискателей на грузинские права, скучали еще несколько красавиц в полицейской форме

На передней панели перед полицейским — сенсорный монитор: в компьютер вводится твой персональный номер — и вся водительская биография как на ладони.

Заезд задним ходом в «гараж», змейка, старт в горку, остановка на красный, парковка у обочины в стесненном пространстве и т.д.

— Сдал! — констатирует полицейский.

И вот теперь я бы получил права уже как «человек с улицы», заплатив около 35 долларов.

Про обучение на курсах даже не спрашивают.

А что с регистрацией машин?

— Редко когда на снятие и постановку на учет, включая растаможку, уходит больше пятнадцати минут, — уверяет Санадзе. — Обычно девять-десять минут. Не верите? А вы поговорите с водителями.

— У кого скопировали систему, у американцев?

— Зачем у американцев? Ничего не копировали. Сами сделали так, чтобы человек не тратил нервы и время. Видите вон там стоянку с автомобилями? Это самый большой авторынок Кавказа, сорок гектаров! Там работает наш сотрудник полиции, сверяет VIN, а продавцу или покупателю даже не обязательно там быть: информацию занесут в компьютер — и ее тут же увидят здесь. А хозяин может уже выбирать себе номер.



Не самый крутой номер, но все же «заказной» — без дефиса между буквами и цифрами (в этом, помимо трех семерок, тоже есть некий шик) — оказался не занятым, и компьютер тут же выдал цену: 700 лари, около 400 долларов.





Нехитрые станки для изготовления номерных знаков — в пятидесяти метрах от стойки регистрации. Если ты заказал «блатной» номер, то его придется подождать еще пару минут. По желанию знак может быть «длинным» или «квадратным» (как на фотографии), причем за это денег уже не берут

Мы подходим к подобию платежного терминала с сенсорным экраном. Ты вводишь буквы и цифры, которые хотел бы видеть на новом номерном знаке. Если такой знак уже выдан, компьютер предлагает подумать над другим вариантом. Если комбинация свободна, то на экране появится цена. Самый дорогой знак (скажем, с твоим именем или только из семерок или единиц) обойдется в десять тысяч лари (около $6000), если знак содержит три буквы и три цифры, но без дефиса между ними — около 700 лари (примерно 400 долларов), а если устраивает обычный «очередной» знак, то сразу подходи к стойке и получай.

— И что, в Грузии нет номеров-«вездеходов»?

Санадзе гордо улыбается:

— Нет у нас блатных номеров! Нет даже номеров для полиции! У нас так нельзя. Вот, например, я полицейский. Если я нарушу и меня остановит другой полицейский, а я ему покажу удостоверение полицейского или скажу: «Отпусти, брат, я сам из полиции», — меня уволят.

Леван ведет в мастерскую, где с помощью нехитрых клише и пресса один полицейский штампует номера, а другой накатывает на них краску. Кстати, по желанию номер может быть как продолговатым «европейским», так и «квадратным», причем без доплаты. На изготовление «заказного» номера уходит минуты три.

Тут я совсем было загрустил, но в дальнем углу холла увидел надпись «VIP Service».

— А что такого? Это как бизнес-класс в самолете! Не хочешь ходить по залу, не хочешь, чтобы на тебя смотрело много людей, заплати немного в кассу, садись в кресло, пей кофе, а наши сотрудники все за тебя сделают. Допьешь кофе, садись за руль — и уезжай.

— А техосмотр проводят здесь же?

— Какой такой техосмотр? Нет у нас техосмотра!



Увидев этот снимок, Сорокин тоже захотел получить грузинские права. Но было уже поздно. Редко встретишь столько красавиц в одном месте, а уж в полицейской форме — только в Грузии...



На регистрацию автомобиля, включая таможенное оформление и получение номеров (даже «заказных»), уходит не больше пятнадцати минут. Ни очередей, ни жуликоватой суеты.



Каждые полгода агентство продает с аукциона тонны алюминиевого лома — и зарабатывает несколько тысяч долларов.

Оказывается, техосмотр постигла та же участь, что и медицинские справки. В Грузии сочли, что как очаг коррупции техосмотр приносит больше вреда, чем пользы, — и отменили его минимум до 2012 года, пока не появится механизм, исключающий взятки. По тем же причинам, кстати, отменили и санэпидемнадзор, и пожарные инспекции... Естественно, в Грузии не стало больше ни тараканов, ни пожаров.

Нет в Грузии и ежегодного транспортного налога. Единственный существенный сбор с автовладельцев — таможенная пошлина, которая зависит от года выпуска автомобиля и объема двигателя. Любопытно, что растаможка новых машин обходится дороже, чем подержанных. Например, за автомобиль, выпущенный в текущем или прошлом году, — по полтора лари (чуть больше доллара) за «кубик» рабочего объема, за пятилетку — по одному лари, если машине десять лет — по 0,5 лари, и лишь начиная с 13-летнего возраста расценки вновь растут: за растаможку 15-летнего автомобиля — по 0,8 лари за «кубик».

В этот день в агентстве было поставлено на учет около 500 машин, 230 человек сдавали теоретический экзамен, около 300 — практический, около 200 получили права, а всего было примерно 1500 посетителей. И ни один из них не провел в очереди ни минуты.

— Михаил, постойте! Я забыл сказать, что мы работаем 365 дней в году, без праздников и выходных.

http://community.livejournal.com/ru_auto/26561478.html

irakly писал(а):

Тем, кто расспрашивает меня о Грузии, я протягиваю синюю пластиковую карточку.

— Грузинские права? А что, там нельзя ездить по российским?

— Можно. Но угадай, сколько на это ушло времени?

— Ну...

— Сто сорок секунд!

l

Без комментариев:

Кстати. В Австралии, сдав теоритический и практический экзамен, претендент получает только "L" права, дающие право ездить в течении 1 (одного) года ТОЛЬКО В СОПРОВАЖДЕНИИ водителя с полными правами, и на машине оборудованной специальными знаками. То есть один он ездить не может.

После этого, он 2 (два) года имеет ограниченные права езды на машине оборудованной специальными знаками. То есть скорость не более 80 км, за любое нарушение бан, и тд. И только через 3 (три) года. он получает нормальные права.

Orungal, права в Грузии за 140 секунд выдают не кому попало, а тем кто прошел соответствующее обучение.
Я кстати тоже обменял свои российские права на грузинские. Правда в 2007 году это было не за 140 секунд., а примерно полчаса. Но только после предоставления своих старых прав и карточки водителя, подтверждающей сдачу экзаменов. Права я получал профессиональные (категории B и C) после прохождения обучения в автошколе.

irakly писал(а):Orungal, права в Грузии за 140 секунд выдают не кому попало, а тем кто прошел соответствующее обучение.
Я кстати тоже обменял свои российские права на грузинские. Правда в 2007 году это было не за 140 секунд., а примерно полчаса. Но только после предоставления своих старых прав и карточки водителя, подтверждающей сдачу экзаменов. Права я получал профессиональные (категории B и C) после прохождения обучения в автошколе.

Я знаю. Но согласитесь это не 3 года езды с ограничениями и со специальными знаками на машине, что бы все видели, какой мудак за рулем (не путать со спец.сигналами)