долго писал пост, но он в итоге куда-то пропал.

по ТО и замене масла.

у нас на новые машины, если не делаешь ТО каждые 10 тыс, то теряешь гарантию. А ТО то платное.
в Европе (смотрел по своему субарику) норматив ТО каждые 20 тыс. км.
+ ТО у них можно делать на каждой СТО. Это на гарантию не влияет.

причины: нормальный бензин и расходники.

но ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА - ЭКОЛОГИЯ.

К примеру в Европе 100 млн. машин.
На каждую надо 4 л. масла на ТО. У них ТО раз в 20 тыс. км. вместо наших 10 тыс.
В среднем машина проходит 20 тыс. км. в год.

Т.е. они ежегодно не загрязняют старушку Европу на 400 млн. литров ГРЯЗНОГО масла.

Ниче не понял.
Причем тут расходники и масло.
ТО делает сервис своими расходниками и своим маслом и т.п.
Сроки и что именно делается прописано в карте технического обслуживания. И никто изобретать велосипед не имеет права. Вот правда карты ТО для России и для Германии(например) я не имел возможность сравнивать, но если они отличаются интересно будет об этом узнать.

Bergmann писал(а):

И.В.С. писал(а):Он проехал на девятке более 600 000 км

Скока-скока?! Там не лишний ноль?

Именно - шестьсот тысяч, сейчас может и больше, не знаю, т.к. эта цифра была на момент нашего разговора, а это было несколько лет назад.

Я говорю о качестве материалов о окруж. среды.

Т.е. если лить отечественное фуфло в бензобак, то ТО надо будет делать каждые 10 тыс.
Если лить бензин качества ЕВРО-4 или ЕВРО-5, то делать ТО можно будет реже, к примеру раз в 20 тыс. как в Европе.

Качество дорог тоже влияет. Влияние постоянной тряски на состояние машины никто не отменял.
Почему у нас ценятся б/у машины из Европы, не из стран СНГ? Даже если марка, модель и место сборки одинаковое?

узнавал, что для моей машины в ЕС надо делать ТО каждые 20 тыс км.
В Украине в 2 раза чаще.

представьте себе объем в 400 млн. литров масла. Это очень много. И они его экономят. А мы выливаем. На свалку.

Ок понял. представил. постараюсь порыть на эту тему. интересно.

И.В.С. писал(а):Именно - шестьсот тысяч, сейчас может и больше, не знаю

И сколько раз он смотался вокруг Земли?

Андрийко, у папы в сервисной книжке 20 тыщ было написано. ТО проходит у официалов.
Хотя там оговорены условия , при которых необходимо проходить промежуточное ТО. Про соответствия стандартам качества топлива ни слова, видимо подразумевая, что оно всегда ЕВРО4

Bergmann писал(а):

И.В.С. писал(а):Именно - шестьсот тысяч, сейчас может и больше, не знаю

И сколько раз он смотался вокруг Земли?

Сколько он смотался я не знаю, а я смотался вокруг Земли уже восемь раз.

skalenval писал(а):Андрийко, у папы в сервисной книжке 20 тыщ было написано. ТО проходит у официалов.

А у моего папы книжка медицинская (там пробег не пишуть...). И ТО он проходит не в сервисе, а в поликлинике...

Bergmann писал(а):

skalenval писал(а):Странно.
Замена масла по времени совпадает с прохождением ТО. То есть замена расходников + диагностика машины.

Чё тут странного? У батоно Орунгала тачка б/у... какое тут ТО?

У меня все машины, кроме самой первой, служебные. Служебные машины положены большинству менеджеров, которые вынужденны по работе выезжать в город по делам компании. Компании это выгодно, потому, что они списывают на них налоги как на производственные расходы. Государству это тоже "выгодно", бо стимулируется покупка новых машин. Машину выбираешь их сам, кроме спортивных и люксовых моделей (их как служебные не оформляют). Часть стоимости машины вычитают из зарплаты. Работа оплачивает основную стоимость, плюс бензин, страховку, парковку и все ТО. Через три или четыре года, ты имеешь возможность выкупить машину по остаточной стоимости. Через четыре года выкупать значительно выгоднее.

Есть две категории водителей. Первые гоняют машину в хвост и гриву, а потом сдают. Тот кто ездит нормально, выкупает машину для дома (жены, детей). Таким образом я осуществляю круговорот машин в природе. Жена ездит на бывшей моей машине ещё три или четыре года, пока я не возьму новую. Старую потом продаем. Это обычная практика в Австралии.

Гарантийное обслуживание у нас три года. ТО можно делать на любой сертифицированной станции. Если делаешь всё время на одной и той же станции, становишся ВИП клиентом. ВИП клиентам они дают бесплатную машину на период ТО. То есть утром приводишь машину на ТО, садишся в их тачку и едишь на работу. Вечером, после работы, возвращаешь их тачку и забираешь свою.