rabotni4ek писал(а):А поддержка использования полномочий (карательных) государства по национальному признаку - это не шовинизм, это забота о государственной безопасности
Что-то я не припомню в новейшей истории Украины подобных случаев.

В России "использования полномочий (карательных) государства по национальному признаку" не возможна в принципе. Т.к. нет механизма идентификации граждан (и не граждан) по этому национальному признаку.

В отличии от новоиспеченной власти Украины, которая ратует за введение в паспорт графы "национальность".

Так, что rabotni4ek, шовинисты- это те, кто этих придурков поддерживает. И не надо, прошу, с больной головы на здоровую.

rabotni4ek писал(а):

Luka писал(а):Ну и... Где шовинизм? Очередной раз сел в лужу?....

Наверно Вы специалист по лужам и Вам виднее
А поддержка использования полномочий (карательных) государства по национальному признаку - это не шовинизм, это забота о государственной безопасности
Что-то я не припомню в новейшей истории Украины подобных случаев.

Напоминаю::
" если ты зовешься Аленкой, то тебе путь в Россию..."
Депутатша- это как? Власть, али государство?

Luka писал(а):Т.к. нет механизма идентификации граждан (и не граждан) по этому национальному признаку.

Механизма нет, а высылка есть

Luka писал(а):И не надо, прошу, с больной головы на здоровую.

Во-во

gonchir писал(а): если ты зовешься Аленкой, то тебе путь в Россию..

И много уже Алёнок выслали?

Andrew писал(а):

Luka писал(а): А он что написал? Или свидомность не позволяет допустить, что россиянин может критиковать что-то российское?

Luka, причем свидомисть ?
И что такое свидомисть и если она у тех же россиян ?

Про броню он написал.

И что не так? В России могут быть плохие танковые двигатели, а на Украине плохой брони быть не может? Так что ли?

Вспомнил?
Ну и славненько!
А грузин из России много выслали по национальному признаку?
Можно хоть одно свидетельство?
Был у меня один знакомый, Ося. Так ,когда его замели за налоговые нарушения, он тоже долго сокрушался, " нигде нас ,евреев не любят!"

Аудитор писал(а):
И что не так? В России могут быть плохие танковые двигатели, а на Украине плохой брони быть не может? Так что ли?

Все может быть.

Про двигатели известно, даже сами производители это признают.
Вот только где и кем установлено, что броня в Украине плохая ?

Презентация современных вагонов от КВСЗ первым вице-премьерам Беларуси и Украины

Шестого декабря в Гомеле (Беларусь), на совместном белорусско-украинском предприятии «Гомельский вагоностроительный завод» с большим успехом прошел показ четырех новых моделей пассажирских вагонов производства Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ, город Кременчуг, Украина).



Президент КВСЗ, председатель наблюдательного совета Владимир Приходько представил вагоны нового поколения первым вице-премьер-министрам Беларуси и Украины – Владимиру Семашко и Валерию Хорошковскому. А также председателю Гомельского облисполкома Владимиру Дворнику, его заместителю Болеславу Перштуку и сопровождающим их лицам.




Первые вице-премьер-министры, украинские и белорусские вагоностроители говорили о настоящем и будущем белорусского пассажирского вагоностроения. Эта новая отрасль машиностроения успешно развивается на Гомельском вагоностроительном заводе при участии украинских партнеров.

Директор Гомельского вагоностроительного завода Игорь Краснов коротко рассказал о сегодняшнем дне и перспективах предприятия. Затем участники встречи осмотрели вагоны.



Осмотр начался с вагона для перевозки пассажиров в международном сообщении (габарита RIC, модель 61-7034). Его еще называют вагон-трансформер, так как места для сидения легко трансформируются в спальные, трехместные купе по желанию пассажиров превращаются в шестиместные. Для этих вагонов созданы тележки с центральным пневмоподвешиванием двух типов, которые имеют мультисцепное устройство для быстрой перестановки с колеи 1520 мм на колею 1435 мм и обратно. Вагон RIC успешно прошел испытания на скорости 220 км/час.





Под стать ему был и второй вагон - купейный СВ «Мета» (модель 61-788Б). Это вагон локомотивной тяги с гладкой обшивкой. Его интерьер спроектирован с учетом создания максимально возможного комфорта для пассажиров.

Не оставили высоких гостей равнодушными и два вагона (второго и туристического классов) скоростного двухсистемного электропоезда повышенной комфортности для межрегиональных перевозок со скоростью 160-200 км/час. Электропоезд в базовой комплектации состоит из 9 вагонов – 2 головных и 7 промежуточных - и может перевозить 609 пассажиров. Вагоны оборудованы герметичными межвагонными переходами, жесткими сцепными устройствами, новыми тележками с пневмоподвешиванием, системами автоматического управления, контроля и диагностики, Wi-Fi. И, конечно же, имеют интерьер для создания максимально возможного комфорта для пассажиров.



Производство всех этих вагонов, а также самых современных вагонов метро с асинхронным тяговым приводом можно наладить на Гомельском вагоностроительном заводе. Именно на этом акцентировал внимание первого вице-премьер-министра Беларуси Владимира Семашко президент ПАО "КВСЗ" Владимир Приходько.

Владимир Иванович Приходько и Владимир Ильич Семашко вспомнили свою встречу четыре года назад, когда вагоны со скоростью 200 – 220 километров в час были еще только мечтой. Сейчас они, реальные, живые, суперсовременные, стояли перед главной проходной Гомельского вагоностроительного завода. Кроме того, Крюковский вагоностроительный предлагает самые современные вагоны метро с асинхронным приводом. Все их можно производить и в Беларуси.

Владимир Семашко интересовался техническими особенностями новых вагонов, завел разговор о грузовом вагоностроении. Он также попросил направить ему информацию о дизель-поездах, производство которых КВСЗ начинает уже в этом году. Первый вице-премьер-министр Беларуси расспрашивал о возможности производства вагонов метрополитена c автоведением – то есть для эксплуатации поезда без машиниста."Все технические возможности для такого движения заложены в конструкцию новых поездов метро от КВСЗ",– ответил ему Владимир Приходько.

Встреча прошла в деловой дружественной обстановке. Первые вице-премьер-министры Беларуси и Украины подтвердили заинтересованность в дальнейшей совместной деятельности, в частности в области пассажирского вагоностроения.

Справочно

Беларусь стала первой страной, куда Крюковский вагоностроительный завод начал экспортировать пассажирские вагоны. На Гомельском вагоностроительном заводе, начиная с 2008 года, собран 71 пассажирский вагон из вагонокомплектов, поставленных Крюковским вагоностроительным заводом.
Кроме этого, КВСЗ поставляет пассажирские вагоны на экспорт в Казахстан, Таджикистан.

http://www.kvsz.com/index.php?option=co ... 05&lang=ru

Andrew писал(а):Вот только где и кем установлено, что броня в Украине плохая ?

Слушал передачу по ТВ о проблемах кооперации в этой области. Но главное, беседовал с работниками Харьковского завода, которые подтвердили, что на Украине нет хорошего проката для брони, и не только брони... нормальные опорные катки для гусениц тоже делать не могут...

rabotni4ek писал(а):Механизма нет, а высылка есть

Я не сомневался, что разговор закончиться банальным троллизмом. Следующий раз думай головой, прежде чем сваливаться на оскорбления...

Аудитор писал(а):

Andrew писал(а):Вот только где и кем установлено, что броня в Украине плохая ?

Слушал передачу по ТВ о проблемах кооперации в этой области. Но главное, беседовал с работниками Харьковского завода, которые подтвердили, что на Украине нет хорошего проката для брони, и не только брони... нормальные опорные катки для гусениц тоже делать не могут...

По тв - это просто смешно, да еще по российскому. Там гониво отменное, особенно РЕН-ТВ.
Беседы тоже. Вы должны это понимать. Только конкретные таблицы и цифирь.
Это не пирожки на вкус и цвет.


По поставкам бронетехники в Ирак тоже беседы, что Украине не под силу.
Ибо уже все порезано в утиль и работать некому.
Таиланд очень доволен и еще заказал танки.