irakly писал(а):Какой еще казахский? Это типично кахетинская модель малолитражка

"ИШ-2101" ?

TibuaL писал(а):"ИШ-2101" ?

Хэтчбэк.

Заходил недавно в автосалон - смотрел Лады. Калины и Приоры. На новёхонькой Приоре Универсал уже видны следы ржавчины, машина только-только с завода. На моей 20-летней восьмёрке следами ржавчины и не пахнет. Вот оно современное какчество... Зазоры также в мизинец толщиной. Менеджер говорит - нужно качество сборки - берите лучше Калину.

Bergmann, в дикой природе у тебя ослы, в авто - тоже ослы

irakly писал(а):Bergmann, в дикой природе у тебя ослы, в авто - тоже ослы

Да и в Политике иногда тоже... ослы попадаются.

Bergmann писал(а):Да и в Политике иногда тоже... ослы попадаются.

Я попрошу без оскорблений! Держите себя в руках, уважаемый!

Только что по дороге на работу сфотографировал эти машины.
У которой слева телефон на лобовом стекле написан.
У которой стоит справа номер шикарный подобран. Точно повторяет модель ГАЗ-21
Эти машины либо продают либо сдают в аренду. Скорее всего в аренду, так как там они постоянно стоят. Для всех кто ностальгирует по таким машинам это наверное удовольствие покататься. Ведь этих машин почти не осталось.

у нас в городе штук 10 думаю наберется газиков таких, но из них половина если не больше годами ржавеют под открытым небом. 2 точно знаю что отреставрированы, на ходу, на одном движка немецкая стоит, 400л.с. :)

А "Чайки"?

Во, увидел это чудо в каком-то бразильском(?) сериале:

Однако все эти довольно дорогие и пижонские модели не могли обеспечить фирме стабильный сбыт. Пришлось вернуться к тому, с чего все начиналось в 1928 г. - к выпуску очень дешевой и маломощной, но массовой машины. Но если BMW Dixi 1928 года была чрезвычайно традиционной моделью, то на этот раз решили выпускать чрезвычайно нетрадиционную конструкцию. Это была модель Isetta, разработанная на итальянской фирме ISO. "Изетта" отличалась очень причудливой конструкцией. Фактически это была 2-местная мотоколяска мощностью 12-13 л.с., в некоторых вариантах трехколесная (с ведущим колесом сзади), в других - 4-колесная, но колея задних колес была существенно меньше, чем передних. Единственная дверь находилась спереди. Когда она открывалась, вместе с ней сдвигалась и рулевая колонка, чтобы не мешать проходу.


"Изетты" выпускались в 1955-1962 гг. Они пользовались успехом и стали одним из символов возрождения страны, и поэтому вслед за ними в 1957 г. освоили 4-местную версию, которая получила название "600". (Снова "Шестисотый"! Можно себе представить, как загорелись бы глаза у наших крутых пацанов, которые бы узнали, что существует 600-й БМВ, и как бы вытянулись у них рожи, когда бы они увидели, что это чудо собой представляет!) Вход на заднее сиденье осуществлялся общепринятым способом (хотя дверь только с одной стороны), на переднее - как и у "Изетты", через переднюю дверь.


Вот фотография BMW-600 с открытыми дверями; хорошо видна сдвинутая рулевая колонка:


А вот рекламная картинка. В жизни всегда есть место для гламура!


Кстати, раскроем наконец тайну, что же означают эти так часто встречающиеся цифры "600" в названии модели. Это всего-навсего округленный рабочий объем мотора в кубических сантиметрах. У вышеупомянутых же "Шестисотых мерсов" цифра 600 тоже означает объем двигателя, но по какой-то непонятной логике производитель отбросил лишний нуль ("Мерседесы" еще с начала тридцатых годов маркируются не по кубическим сантиметрам, а по десяткам кубических сантиметров). Следуя общепринятым стандартам, эту модель следовало бы именовать "6000".

http://ned.ronet.ru/0/Autosalon12.htm