IrakliGe писал(а): Сосо,у тебя большой опыт пребывания в Таиланде,напр.,как и в других станах региона,так вот,если не лень писать; во сколько может обойтись отдых там - бюджетный вариант и средний интересует ?
По перелёту из Кутаиси и Тбилиси не интересовался.

Два варианта.

1. Лететь с помощью турагенства. Через турагенство лететь в Тай, да и не только в Тай, дешевле и удобнее ТОЛЬКО в том случае, если летишь на короткий срок.Ну,например, на 7,8,9,10 дней. До 14 дней. Почему? В путёвку входит ведь помимо перелёта, страховка, транфер до гостиницы из аэропорта, проживание и, как правило, завтрак. Но учитывай, что если летишь, например, на 8 дней, то в реале, ты будешь там не 8, а 6 дней, т.к. дорога "Съест" два дня.Это точно.
2. Лететь самому, без турагенств. Таким образом лететь выгодно, если летишь на более длительный срок. Я всегда, почти всегда, летаю на 3-4 недели. Живу в тех местах, которые меня устраивают по соотношению цена-качество. Но есть минусы. Ты, например, прилетаешь в аэропорт Бангкока, выходишь из него, покурил и ты сам себе предоставлен. Никто тебя не встречает с табличкой.Никто, как барана, цепочкой не ведёт к бигбасу до Паттайи. Никто тебя не заселяет в отель. Никто завтраками не кормит. И обратный путь тоже самое.
Сначала ты определись с этим главным вопросом, а отсюда уже можно "плясать" по твоему вопросу.
Но по приблизительной цене одного дня нахождения в путешествии длительные поездки получаются дешевле, чем через турагенство примерно (супер примерно) на 20-30% за один день. И чем ты дольше находишься там, тем дешевле выходит. В геометрической прогрессии.
Если интересно, то опишу поподробнее, куда и как лететь. Что там делать, что посмотреть.Куда съездить из Тая еще. Например в Камбоджу. И зачем туда ехать.И как туда ехать из Тая.

З.Ы. За последние 13 лет я прожил в ЮВА, не только в Тае, а в ЮВА, более двух лет.

ивс писал(а): Через турагенство лететь в Тай, да и не только в Тай, дешевле и удобнее ТОЛЬКО в том случае, если летишь на короткий срок.Ну,например, на 7,8,9,10 дней

Интересно было,напр. на 8-10 дней. Я посмотрел ориентировочно цены в одном из тур.агентств на одного человека + цена визы отдельно. Там один из вариантов выходит в районе 3000 лари
https://www.turebi.ge/tours_out&tour_cat=74
В остальном всё понятно. Спасибо.
Если будет конкретный вариант,то спрошу у тебя о некоторых деталях

IrakliGe писал(а):

ивс писал(а): Через турагенство лететь в Тай, да и не только в Тай, дешевле и удобнее ТОЛЬКО в том случае, если летишь на короткий срок.Ну,например, на 7,8,9,10 дней

Интересно было,напр. на 8-10 дней. Я посмотрел ориентировочно цены в одном из тур.агентств на одного человека + цена визы отдельно. Там один из вариантов выходит в районе 3000 лари
https://www.turebi.ge/tours_out&tour_cat=74
В остальном всё понятно. Спасибо.
Если будет конкретный вариант,то спрошу у тебя о некоторых деталях

Ок, спрашивай, не стесняйся.
Ещё раз напоминаю, что убирай из дней, которые предлагает турагенство минимум 2 два дня на дорогу. Возьмёшь на 8 дней, то отдохнёшь формально 6, (два дня дорога отнимет) Ну а реального отдыха будет 4-5 дней, т.к. первый день-другой это аклиматизация, адаптация и т.д. и т.п.Ты ведь едешь не из Рустави в Батуми,а в другой климат, ну вообщем, всё другое.То есть нужно привыкание ко всему. Это день-два.
НЕ советую брать на 8 дней.НЕ отдохнёшь. Через 4-5 дней после начала реального отдыха надо будет улетать обратно, а денег потратишь немало. Запланируй хотя бы 12-14 дней. Просто советую. Тем более, что если лететь через полземли из Грузии в Тай и не съездить в Камбо, то много потеряешь. А это ещё 3 дня из Тая в Камбо, осмотр храмового комплекса Ангкор Вата и дорога обратно. И то это быстрым темпом. На Камбо лучше закладывать 4 дня. Два дня дороги (туда-обратно, Тай-Камбо-Тай) + два дня на храмы. Один день на ближние храмы и один день на дальние храмы. Итого 4 дня.
Мне иногда и 21 (19) дней не хватает.

Да,на 8-10 действительно не стоит,дорога очень длинная и о Камбодже слышал,что в тур.плане страна привлекательная. Ты достаточно убедительно всё написал. Ты там уже "свой"
Иногда проскакивают варианты дешёвых билетов или из Батуми,или из Кутаиси,но надо брать заранее(за месяц-два). Вот может тогда и соображу.
Цена от тур.агентств достаточно дорогая,да и,как ты написал,если брать недели две,то лучше добираться самостоятельно.
Спасибо ещё раз

zen писал(а): Таиланд построит крупнейший аэропорт в ЮВА, .. если не погрязнет в коррупции

В Бангкоке и так есть один из крупнейших аэропортов мира. Сувамнабуми называется. К информации, в огромном Сувамнабуми 176 выходов на посадку!!!!!!!!! 176 Карл! Зачем ещё строить?
К тому же в Бангкоке есть старый, действующий аэропорт Дон Муанг.
Вот У-Тапао надо расширять. Это аэропорт под Паттайёй. Это бывший аэропорт ВВС США.
Все эти три аэропорта находятся друг от друга недалеко.

А то, что хотят все эти три аэропорта связать в один узел быстрым сообщением пишут уже минимум лет 5.

ивс писал(а):

zen писал(а): Таиланд построит крупнейший аэропорт в ЮВА, .. если не погрязнет в коррупции

В Бангкоке и так есть один из крупнейших аэропортов мира. Сувамнабуми называется. К информации, в огромном Сувамнабуми 176 выходов на посадку!!!!!!!!! 176 Карл! Зачем ещё строить?
К тому же в Бангкоке есть старый, действующий аэропорт Дон Муанг.
Вот У-Тапао надо расширять. Это аэропорт под Паттайёй. Это бывший аэропорт ВВС США.
Все эти три аэропорта находятся друг от друга недалеко.

А то, что хотят все эти три аэропорта связать в один узел быстрым сообщением пишут уже минимум лет 5.

Ну нафиг, в Утапао тихо и спокойно, ещё и курить можно))

99,99% прилетающих в У-Тапао это пакетники из разных стран, в основном из России, т.к. Паттайя рядом, а "крутые" рассеяне не могут себе позволить, в основной своей массе, Самуи или Чанг или Пукет. Там дороже немного.Вот поэтому и приземляются борта в У-Тапао, а оттуда пакетников развозят по отелям в вонючей Паттайе.
Американцы строили аэропорт в У-Тапао, для военных своих нужд.

ивс писал(а): Зачем ещё строить?

В основном это будет пересадочный узел, каковым сейчас являет Сингапур, которому некуда расширяться, а воздушное движение растет бешеными темпами. Боинг и Эйрбас завалены заказами, очень много из этого региона.

zen писал(а):

ивс писал(а): Зачем ещё строить?

В основном это будет пересадочный узел, каковым сейчас являет Сингапур, которому некуда расширяться, а воздушное движение растет бешеными темпами. Боинг и Эйрбас завалены заказами, очень много из этого региона.

Был я сингапурском аэропорту и не раз. В бангкокском аэропорту был десятки и десятки раз.
Если и Чанги (Сингапур) в чём-то опережает Суванмнабуми (Бангкок) , то уверен, что в малом.
Лучше аэропорт У-Тапао реконструировать, чем строить новый. Он стоит между Бангкоком и Паттайёй. Удобно добираться и туда и туда.