irakly писал(а): А я думаю что те кто открыли этот бизнес прежде хорошо подумали.

Скорее всего да, а возможно что и нет.

В Киеве и Одессе каршеринг запустили два года тому назад.
НЕ могу сказать, что проект успешный.
Хотя, быть может, в Грузии уровень уличной преступности и вандализма меньше чем у нас.

Orungal писал(а): Во всем мире каршеринг ДЕШЕВЛЕ такси, так же как столовая самообслуживания, дешевле ресторана.

Именно!
Плюс есть всякого рода конторы, которые отслеживают и предоставляют заинтересованным компаниям кредитную историю потенциального клиента.
И некорректное использование машины из каршеринга может серьёзно подпортить эту историю, что может много на чём отразиться негативно.

SergiyUA писал(а): Скорее всего да, а возможно что и нет.

В Киеве и Одессе каршеринг запустили два года тому назад.
НЕ могу сказать, что проект успешный.

Я пока сижу в поезде Батуми-Тбилиси решила заняться математикой "на пальцах"))
Стоимость электромобиля 15.000$ = 40.000 лари
Стоимость одного часа юзанья данной машины - около 10 лари
Если предположить, что машина будет в использовании 6 часов в день, в чем я рискну усомниться, то она принесет 60 лари в день.
Таким образом, 40.000/60=667 дней на окупаемость. Почти 2 года.
И сюда не заложены расходы на обслуживание машины (мойка, чистка салона). Не заложены и сервисное обслуживание и ремонт при необходимости.
Наверное, кто вложил деньги в эту идею считают как-то по-другому.

Sana писал(а): Стоимость электромобиля 15.000$ = 40.000 лари

"В Японии Nissan Leaf второго воплощения появится в продаже в январе 2017 года, а до США и стран Старого Света доберется лишь в январе 2018-го (в обозримом будущем он должен «доехать» и до российского рынка). У себя на родине электрокар оценен в сумму от 29 000 долларов, а в Америке – от 29 990 долларов (~1.66 и 1.71 млн. рублей по текущему курсу соответственно).
Источник: https://auto.ironhorse.ru/leaf-2_19782.html © IronHorse.ru"

"В Украине стартовали продажи электрокара Nissan Leaf 2018.

Цены – от $39500."https://olmaks.ua/nissan-leaf-2018-ukraine/

Лиаф первого поколения стоил еще дороже.

Orungal писал(а): Лиаф первого поколения стоил еще дороже.

Видимо, я не туда посмотрела.
Если стоимость машины в два раза дороже, то окупаемость будет около 4 лет. При нулевых расходах на обслуживание и ремонт, что из серии невероятного.

Sana писал(а): При нулевых расходах на обслуживание и ремонт, что из серии невероятного.

Не знаю, какие затраты в Грузии при постановке авто на учёт, но то что эти машинки будут бить гораздо чаще, чем обычные "гражданские", так это точно...

С бизнес эксплуатацией электромобиля я не знаком, пока не довелось.
Но был/есть свой парк авто под такси, на пике доходило до двух сотен авто.
Что могу сказать.
Затраты и потери в результате ДТП суммарно выше, чем все остальные затраты по обслуживанию авто за всю его боевую жизнь.
Включая резину по сезону и ГБО.

В общем, эту бизнес-идею мы забраковали))
Добрые все какие.

К слову.
В Тбилиси был крайне удивлён количеством легкового транспорта "газированного" именно сжатым газом (метаном) при почти полном отсутствии машин, работающих на сжиженном газу.

Почему грузины предпочитают ставить на свои машины более дорогое, тяжелое, геморное и весьма опасное оборудование, для меня загадка...

Sana писал(а): В общем, эту бизнес-идею мы забраковали))

Возможно у этой компании основной акцент не в финансовом "в лоб" аспекте, а на чём то ином?
Например, имиджевые вопросы.
Или кто то, например мэрия, их субсидирует.

А я сейчас пытаюсь вспомнить, когда это было.
На форуме русской общины в ОАЭ было объявление о сотрудничестве, поставка минеральной воды "Боржоми" в ОАЭ.
И тишина потом. Но воду я в магазинах ОАЭ так и не увидела. Интересно вот стало, почему.