uta писал(а): бескорыстные похвалы.

sadanbekov писал(а):Я не понял. Вы за деньги что-ли работаете на этом форуме?

В периодическую таблицу были добавлены два элемента, которые стали самыми тяжелыми среди всех. 114-й и 116-й элементы весят 289 и 292 атомных единиц массы соответственно. Для сравнения, атомная масса свинца составляет 207,2 единицы.
Однако эти радиоактивные элементы имеют такую массу очень недолго: они существуют менее секунды, а затем теряют альфа-частицы. Когда-то ученые надеялись, что 114-й элемент имеет принадлежность к так называемому «острову стабильности», однако эксперимент 2009 года опроверг эту гипотезу.
Оба элемента известны науке более 10 лет. 114-й был открыт в 1999 году, а 116-й – в 2000-м. Лишь сейчас Международный союз теоретической и прикладной химии, а также Международный союз теоретической и прикладной физики приняли решение включить элементы в состав таблицы.
Кроме того, на заседании рассматривались доводы за включение в таблицу элементов 113, 115 и 118, однако решение по ним было отрицательным. Поскольку в таблицу включаются самые важные элементы, специальная комиссия рассматривает претендентов очень скрупулезно.
114-й элемент носит название унунквадий, а 116-й – унунгексий. Они были открыты российскими учеными в Объединенном институте ядерных исследований в Дубне.

Дробыш писал(а):Когда-то ученые надеялись, что 114-й элемент имеет принадлежность к так называемому «острову стабильности», однако эксперимент 2009 года опроверг эту гипотезу.

Marussia покоряет Европу
Материал предоставлен изданием «Вести.Ru»

Российский спорткар покоряет Европу. В Монако прошел тест-драйв Marussia — первого отечественного спортивного автомобиля.
Под капотом у машины — свыше 400 лошадиных сил, а до ста километров в час она разгоняется меньше чем за 4 секунды. В Старом Свете, где привыкли к Ferrari и Lamborgini, новый болид произвел настоящий фурор. Число заказов уже превысило предложение.

В Монако давно привыкли к реву моторов спортивных автомобилей, ведь там проходит самый престижный этап гонок Формула 1 — гран-при Монте-Карло, да и местные жители неплохо разбираются в дорогих суперкарах. Там же впервые выходит в свет и выезжает на дорогу россиянка Marussia. У нее 420 лошадей, объем двигателя – 2,8 турбо. До ста километров в час отечественный автомобиль разгоняется меньше чем за четыре секунды.

Президент Marussia Motors Николай Фоменко сообщил: «Эта машина отличается от всех существующих суперкаров тем, что она дает возможность современному поколению – попробовать ездить в суперкаре как в обычной машине. Не только как в суперкаре, не только для самого себя – если вы хотите показать самому себе и всем остальным на дороге, что вы можете, нажали на педаль, и все заработало. Но в этой машине вы можете ездить и в пробке, в отличие от других суперкаров, в которых все время находитесь в напряжении, потому что это очень тяжело физически».

Правда, расслабиться сразу не получается: стоит перепутать кнопки, и на большой скорости можно случайно открыть двери. Закрываются двери в красотке Marussia только вручную. Агрессивный спортивный дизайн, низкая посадка, жесткая подвеска, маленький клиренс – все, как и положено автомобилю такого класса. Вот только в отличие от конкурентов Marussia готова ездить и по российским дорогам с несметным количеством лежачих полицейских, и в пробках не даст заскучать.

Николай Фоменко рассказал об электронной начинке автомобиля: «Вы нажимаете на кнопку и на десять сантиметров становитесь выше. Вот, собственно, и все. Плюс мультимедийная система, шесть камер, Skype, интернет, все что хотите. Ну, то есть, все, о чем мечтал в детстве, все туда напихал». Стоят детские мечты идеолога и создателя первого отечественного суперкара недешево. Такая Marussia B1 обойдется примерно в пять с половиной миллионов рублей.

«Но если вы захотите кожу молодого поросенка, простите меня, то представляете, сколько нужно будет поросят! Сегодня нижняя цена Ferrari составляет 285 тысяч евро, а мы ровно вполовину меньше, и выглядим при этом очень хорошо и снаружи, и внутри, поэтому, думаю, нас ждет успех. Это для среднего класса», — отметил президент Marussia Motors.

«Такую машину купят либо люди, которые очень любят автомобили, либо хотят выделиться. Она походит на многие суперкары, например, итальянские», — высказал свое мнение Алексей Попов, русский голос Формулы-1.

Кстати, Marussia буквально made in Russia. С двигателями, конечно, помогает английский производитель Cosworth, который работает и для команд Формулы-1, а вот все остальное делают в Москве.

«Она производится в Москве, в Ботаническом саду. В следующем году она будет производиться не только в России, но и в Финляндии. Мы способны производить до пяти тысяч комплектующих. Но по площадям мы не можем позволить себе разместить производство, которое будет в месяц производить пять тысяч машин: в данный момент 500 – это наша верхняя точка», рассказал Николай Фоменко.

Заказов хватает, первые 700 машин уже заранее проданы. Стоит отметить, что покупатели находятся не только в России, эта красотка уже активно завоевывает Европу, а скоро метит и на американский рынок. Иностранцы, в свою очередь, от русского суперкара действительно в восторге.

AlexCh писал(а):Такая Marussia B1 обойдется примерно в пять с половиной миллионов рублей.

AlexCh писал(а):жесткая подвеска, маленький клиренс – все, как и положено автомобилю такого класса.