Nikols,
За рубежом никто не проводит камеральных проверок по месту сдачи отчетов - это раз.
Никто не говорит бухгалтеру убирать реально существующие, подтвержденные документально затраты из деклараций, дабы придерживаться налоговой нагрузке (которая вообще противоречит Законам Украины про НДС и Налог на прибыль) - это два.
В любом случае и при любом заполнении деклараций они принимаются налоговиками, при чем последние сами считают (для ФЛ) сколько и чего ФЛ должны заплатить (ФЛ предоставляют налоговикам только свои первичные документы).
Никто не вправе отказать предпринимателю в сдачи отчетности. Ну и еще много чего, долго говорить.

..не..ну жаль я в бухгалтерии ни бум-бум...но то что налоги надо сделать простыми, понятными, ЗАСТАВИТЬ их платить ВСЕХ и в соответствии с уровнем доходов - так в этом я убежден твердо!!!
..работничек прав покупал в маркете електроники АБВ технике, чек на ЧП Пупкина с единым налогом 200 грн.... , так какие пенсии у нас будут?

Как говорится, кто у чего болит, тот о том и говорит.

Продолжу....

Тем же Законом Украины от 20.05.10 г. №2275-VI введены новые правила перерегистрации автомобилей, мотоциклов, катеров, яхт и другого транспорта.

По сути.
Если машина реально стоит 10.000 баксов и выше, продавец заплатит порядка 21% налогов сборов и других латежей от полученных при продаже авто денег.
Если реальная стоимость 5.000 - 7.000 баксов, то четвёртую часть (25%)
А если около 3.000, то все 30+%. (Sic!!!)
Продавать автомобили стоимостью менее 1.500 баксов стало экономически бессмысленно.

Для меня именно данный момент наиболее актуальный, так как в конце этого и в середине следующего года у нас плановая замена парка машин.
Это получается я должен отдать государству чуть ль не каждую третью свою машину...

К затратам (налогам) продавца добавляются затраты/налоги покупателя, которые составляют:
- 3% от оценочной стоимости авто (в реалиях около 4% от реальной стоимости).
- затраты по регистрации (номера, осмотр и прочее) около 300 баксов на авто.

В отличии от Грузии техосмотр у нас не упразднён, и чтобы получить заветный "талончик" на загазированную машинку с объёмом двигателя до 2 литров нужно потратить от 110 до 200 долларов.

С нового года в два раза вырастает и без того не маленький дорожный налог....
Про "растаможку" лучше совсем не вспоминать.

... да много чего ещё "интересного".

SergiyUA писал(а):Тем же Законом Украины от 20.05.10 г. №2275-VI введены новые правила перерегистрации автомобилей, мотоциклов, катеров, яхт и другого транспорта

...можно подробнее?..с сылкой..а то я ничего не нахожу...

Nikols писал(а):...можно подробнее?

п. 2 р. I Закона 2275
с 16.06.2010 не могут быть предметами биржевой торговли:
товары, бывшие в употреблении (в т.ч. транспортные средства, которые не подпадают под определение новых).
Сразу следует заметить, что это ограничение не распространяется на имущество, которое отчуждается из налогового залога, а также конфискованное, соответственно закону.
Теперь самый выгодный способ для избавления своего "железного" коня - воспользоваться п.12.2 Закона "889. То есть, тогда налог разрешено уплатить по ставке 1% от стоимости имущества (вместо 15% ПДФЛ), но при этом:
1) стоимость имущества определяет эксперт, а его услуги оч. не дешевые;
2) договор должен заверить нотариус, что обязательно предусматривает уплату гос.пошлины или платы за нотар.услуги. И главное - п.12.2 Закона №889 распространяется только в случае продажи легковых авто., мотоциклов, мотороллеров, моторных (парусных) лодок. При чем данная норма действует только для первой продажи таких объектов на протяжении всего года.
А ч/з биржу можно реализовать партию новых авто. При чем законодатели детально объяснили, что такое "партия" и как отличить б/у транспорт от нового, но простым смертным они не интересны...если только те не осуществляют оптовую торговлю.
И еще Ст. 13 Закона 2275-VI. - поправка
Ст. 11 Закона 2681 "О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей и транспортных средств, которые ввозятся (пересылаются) гражданами на таможенную территорию Украины" появилась специальная норма о временном ввозе транспортных средств украинцами, которые пребывают на консульском учете.
Теперь с 16.06.2010, лицам, которые пребывают на временном консульском учете (то бишь граждане Украины, которые пребывают за границей временно, более 3-х мес., на учебе, стажировке, лечении, в коммандировке), разрешено ввозить на таможенную территорию Украины одно транспортное средство без уплаты таможенной пошлины (на ввоз) и других налогов (сборов), предусмотренных при ввезении автомобиля. Следует заметить, что данная норма не распространяется на тех, кто постоянно пребывает на консульском учете, ведь для них условия такого временного ввоза оч. жесткие.

...ой..пасиба!

Nikols,
На здоровье.

Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги Украины на уровне "B", прогноз "стабильный"



МОСКВА, 16 сен - Новости-Грузия. Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта эмитента (РДЭ) Украины в иностранной и национальной валюте на уровне "B", прогноз по долгосрочным РДЭ - "стабильный", говорится в сообщении агентства.

Также Fitch подтвердило и краткосрочный РДЭ на уровне "B" и страновой потолок Украины на уровне "B".

В июле Fitch повысило долгосрочные рейтинги Украины до уровня "B" (прогноз "стабильный"), что отражало признаки экономического роста и уменьшения финансовой волатильности, стабилизацию политической среды в стране вслед за президентскими выборами, а также подписание нового кредитного соглашения с МВФ, сообщает РИА Новости.

"Несмотря на хороший старт в реализации политики согласно новому кредитному соглашению с Международным валютным фондом (МВФ), с июля 2010 года, когда Fitch провело повышение рейтинга, не произошло достаточного уменьшения рисков для финансовой и экономической стабильности, чтобы обеспечить дальнейшее повышение рейтингов", - приводятся в релизе слова директора в аналитической группе Fitch по суверенным рейтингам Дэвида Хеслама.

Аналитики Fitch полагают, что на краткосрочную перспективу сохраняются существенные риски, связанные со сложной ситуацией в банковской системе страны, высоким уровнем общего внешнего долга и необходимостью пролонгации долговых обязательств, а также с крупным дефицитом бюджета и потребностями государства в финансировании.

Fitch прогнозирует в текущем году рост реального ВВП Украины на 5% в сравнении с сокращением на 15,1% в 2009 году, а также общий внешний долг Украины на уровне 148% текущих внешних поступлений на конец 2010 года в сравнении с 111% на конец 2007 года.

"Украина остается уязвимой перед внешним спросом и потенциальными резкими изменениями цен на сырьевые товары, а прогноз роста на основных европейских экспортных рынках страны является неопределенным", - говорится в релизе.

Кроме того, Fitch оценивает средний уровень проблемных кредитов Украины, включая реструктурированные кредиты, в 50% от общего уровня. По национальным стандартам проблемные кредиты составляли 14,6% в июне 2010 г.

С учетом долга, выпущенного для возмещения признанных обязательств по НДС за 2009 год, расходов на рекапитализацию банков и дефицитов госбюджета и бюджета НАК "Нафтогаз Украины", Fitch оценивает текущие потребности государства в финансировании на уровне 9,8% ВВП в 2010 году (против 11,2% в 2009 году).

http://www.newsgeorgia.ru/world/20100916/213464191.html

карбонарий писал(а):ФСК «Море» строит катер «Орлан» по заказу Госпогранслужбы

Ну, не сдержусь...
Это что - на замену знаменитой "Каховке" ?

карбонарий писал(а):

Игорь писал(а): Ну, не сдержусь...
Это что - на замену знаменитой "Каховке" ?

шо маемо, то маемо

вообще то эт катер для погранцов, а не мистраль

Ну... "Каховка" мнила себя как минимум "Нимиц"... Но.. Що маемо - то маемо !