В Николаеве спустили на воду новую супер-яхту

На николаевском судостроительном заводе «Лиман» разбили бутылку шампанского о борт яхты Artpolars длиной 40 м.



Подобных ей яхт немного и в Европе. Строили ее несколько лет. Она представляет собой уникальное для нынешнего яхтостроения четырехпалубное судно с мощными двигателями.

Капитан яхты Алексей Гущин в ходе церемонии ее спуска на воду сказал, что гордится украинскими корабелами: на ней не стыдно бросить якорь в любом порту мира.

К тому же, на Artpolars можно запросто идти в «кругосветку»: объем бункеров для топлива это позволяет.

А директор завода «Лиман» Сергей Исаков отметил вклад в постройку украинской супер-яхты более десятка компаний, занимающихся яхтенным строительством в Николаеве.

В конце церемонии Artpolars освятили и, как полагается, по традиции разбили о борт «новорожденной» бутылку пенного шампанского.


Источник: http://ru.golos.ua/suspilstvo/13_04_05_ ... superyahtu
Golos.ua © 2013

А названием тонко намекают ироды.

Научно-исследовательское судно (парусно-моторная яхта) "Николаев" откроет парад кораблей в Севастополе ко дню ЧФ




""Николаев" прибыл в Севастополь на постоянное базирование и 12 мая откроет парад кораблей ко дню Черноморского флота.

Судно приписано к Новороссийску, оснащено самым современным оборудованием для проведения работ на больших глубинах и способно выполнять поисково-спасательные работы в интересах Военно-морского флота (ВМФ) России", — сказал Юрченко.

Научно-исследовательское парусное судно типа "Николаев" построено на верфях Черноморского судостроительного завода города Николаева .

В мире насчитывается не более десятка подобных яхт, из них только две работают на территории России, отметил Юрченко.

"Командование Черноморского флота проявило интерес к совместному сотрудничеству в области поисковых работ на море.

Наша аппаратура способна найти монетку на глубине 900 метров, тепловизор идентифицирует живое существо на дистанции пять миль в любых условиях, но самое главное — на борту "Николаева" можно зарядить дыхательные аппараты смесью гелия и кислорода, что раньше было доступно лишь на стационарных станциях зарядки", — подчеркнул Юрченко.

Кроме того, подводный робот "Фалькон", установленный на борту яхты, способен проводить сложные работы и поднимать предметы весом до 500 килограмм на поверхность воды, добавил он.

Водоизмещение яхты — 93 тонны, длина — 24 метра, ширина — семь метров. Экипаж состоит из девяти человек.

День Черноморского флота ежегодно отмечается 13 мая. Черноморский флот был создан в 1783 году после присоединения Крыма к России.

Первым пунктом его базирования стала Ахтиарская бухта, расположенная на юго-западном берегу Крымского полуострова, где был заложен город Севастополь.


РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20130506/9 ... z2Scj9zlER

Для хорватов построили.

«Паллада» передала Хорватии плавучий док ценой в 80 млн грн

Как сообщил изданию директор предприятия Василий Прудивус, заказ на изготовление сооружения был получен в 2011 г.



Срок службы нового дока — 50 лет, подъемная сила — 8,5 тыс. т, вес — около 9,5 тыс. т, длина — 155 м, ширина — около 34 м, глубина погружения — 12 м.

«Плавучие композитные железобетонные доки, созданные на ХГЗ «Паллада», успешно работают в странах с различными климатическими условиями.

Среди заказчиков таких доков — страны с традиционно развитым судостроением: Россия, Япония, Южная Корея, Финляндия, Болгария, Турция, Алжир», — сообщил директор завода.

Херсонский государственный завод «Паллада» был основан в 1936 г. как завод «Докстрой».

С 1977-го входил в Херсонское судостроительное объединение. В 1998 г. был выделен в ХГЗ «Паллада». В структуре предприятия – корпусно-монтажный, механомонтажный, транспортный и ремонтный цеха, а также вспомогательные службы.

Основным видом деятельности завода считается докостроение. Главный вид продукции – железобетонные основания для плавучих офисов, ресторанов, гостиниц и др.

В настоящее время завод входит в концерн «Укроборонпром».

http://www.pskherson.com.ua/delovye-nov ... 22946.html

Азовмаш отгрузил транспортные комплексы для ракетно-космического комплекса Циклон-4 в Бразилии

Акционерное общество "Азовмаш" отгрузило транспортные комплексы для ракетно-космического комплекса "Циклон-4" на космодроме Алкантара в Бразилии в рамках совместного украинско-бразильского проекта.



Об этом сообщает корреспондент УКРИНФОРМа.

"Созданные в Мариуполе агрегаты по морю направлены в Латинскую Америку, где Бразилия и Украина строят космодром "Алкантара", - заявил на встрече с журналистами генеральный директор предприятия Игорь Карпейчик.

В Мариуполе изготавливаются арматурные и насосные блоки, контейнеры-цистерны для зон временного хранения окислителей и горючего, конструкторы "Азовмаша" заканчивают разработку еще целого ряда других систем ракетно-космического комплекса "Циклон-4".

Проект "Циклон-4" реализуется согласно "Договору между Украиной и Федеративной Республикой Бразилия о долгосрочном сотрудничестве по использованию ракеты-носителя "Циклон-4" на пусковом центре Алкантара» от 21 октября 2003 г.

Реализацию проекта осуществляет созданное в 2006 году украинско-бразильское СП "Алкантара Циклон Спейс".

При этом Украина обеспечивает разработку ракеты-носителя "Циклон-4" и подготовку производственной базы для ее изготовления.

Бразилия обеспечивает создание общей инфраструктуры пускового центра. На паритетной основе партнеры создают наземный комплекс для обеспечения пусков ракеты-носителя "Циклон-4".

Само строительство наземного комплекса ракетно-космического комплекса "Циклон-4" в Бразилии было начато в 2010 году. Его площадь составит около 50 гектаров.

Сроки первого пуска уже несколько раз переносили.

Но в апреле вице-премьер-министр Юрий Бойко категорически заявил, что первый пуск ракеты-носителя "Циклон-4" на пусковом центре Алкантара в Бразилии состоится в конце 2014 года.

"Мы идем по графику: и по строительству космодрома, инфраструктуры, и по созданию ракеты и спутника.

Срок первого запуска - это конец 2014 года, и мы уверены, что в этот срок уложимся", - сказал Юрий Бойко.

http://uainfo.org/blogosphere/tekhnolog ... obood.html

Украина поставит в Китай авиационные двигатели на 5,7 млрд. долларов



Председатель Государственного агентства по вопросам науки, инноваций и информатизации Владимир Семиноженко на брифинге в Кабмине сообщил, что до 2041 Украина экспортирует в Китай двигатели для учебно-боевых самолетов L-15 на 5,7 млрд долларов.

По словам Семиноженко, турбореактивный двухконтурный двигатель был создан государственным предприятием “Запорожское машиностроительное конструктивное бюро “Прогресс” им. Академика А. Ильченко” по заказу компании “HONGDU” (Китай) для учебно-тренировочного самолета “L-15”.

Начались поставки двигателей по контракту в 2001 году и должны завершиться в 2041-м. Общий объем производства составляет 5,7 млрд долларов США.

В течение упомянутого периода Украина планирует поставить в Китай 1 тыс.920 двигателей и провести 3 тыс. 840 ремонтов.

При этом, по данным главы Госагентства, количество задействованных рабочих мест в рамках реализации этого контракта составляет более 4 тыс. ежегодно в течение 40 лет.

Справка: “Hongdu L-15” – китайский учебно-боевой самолет, разработанный компанией “HONGDU” при содействии ОКБ Яковлева.

http://hvylya.org/news/digest/ukraina-p ... larov.html

"Клиент созрел! Несите дичь!"(с)

Россия и Украина решили модернизировать Ми-8 вместе

МОСКВА, 17 мая — РИА Новости. Российская компания "Вертолеты России" и украинская "Мотор сич" будут совместно модернизировать вертолеты Ми-8, сообщил журналистам в пятницу президент АО "Мотор сич" Вячеслав Богуслаев.

"Пришли "Вертолеты России" и сказали, что мы готовы сотрудничать с вами по модернизации вертолетов Ми-8", — сказал Богуслаев. Он добавил, что украинская компания добивалась этого шага не один год.


РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/20130517/937855049.html

Компания «Мотор Сич» представила в России украинский вертолет

Компания «Мотор Сич» в рамках открывшейся в Москве крупнейшей европейской вертолетной выставки презентовала вертолет собственного производства МСБ-2.


Об этом сообщил собственный корреспондент ГолосUA в Москве.




МСБ-2 построен на базе одного из самых заслуженных вертолетов в мировой истории – Ми-2.

Однако от своего прототипа он отличается более мощным двигателем: вместо традиционных силовых установок ГТД-350 на украинский вертолет устанавливаются современные более мощные турбовальные газотурбинные двигатели АИ-450М, которые производит «Мотор Сич».



Также на вертолете установлен современный аэронавигационный комплекс.

Кроме того, МСБ-2 оснащен новыми топливными баками на внешней подвеске, что позволило увеличить полезный объем грузовой кабины, повысить эргономичность пассажирской кабины и увеличить дальность полета.



В частности, дальность полета представленной в Москве машины составляет 550 километров при максимальной скорости 235 км/час, а крейсерской – 200 км/час.

Максимальная взлетная масса нового вертолета составляет 4 тонны.

Сертификат разработчика данного вертолета компания «Мотор Сич» получила в 2011 году, а в апреле 2013 года начались его испытания и подготовка к серийному производству.

Сертифицировать вертолет планируется до конца нынешнего года.

В Москве представлена пассажирская версия вертолета: он способен брать на борт до 9 пассажиров и управляется одним пилотом.

Такие вертолеты планируется использовать для доставки грузов и пассажиров в удаленные и труднодоступные населенные пункты, в качестве воздушного такси, для корпоративных перевозок и т.п.

Кроме того, украинские инженеры разработали несколько других модификаций МСБ-2: машины, предназначенные для МЧС, санитарной авиации, тушения пожаров, обработки сельхозпосевов.


А для военных нужд создана модификация МСБ-2МО: помимо обычного оборудования на такие вертолеты устанавливаются две фермы вооружения для размещения блоков неуправляемых ракет или универсальных пушечных контейнеров.


Ориентировочная стоимость вертолета МСБ-2 составляет 1,5 миллиона долларов.

При этом, по оценке «Мотор Сич», общая потребность Украины в вертолетах такого типа составляет 400-460 машин, из которых 300 – для нужд народного хозяйства, а 100-160 – для МЧС, МВД, пожарной охраны, санитарной и пограничной служб.


Источник: http://ru.golos.ua/ekonomika/13_05_17_k ... y_vertolet
Golos.ua © 2013

Керченский "Краншип" успешно испытал буксир "Лигер"

17 мая в Керчи на судостроительном заводе "Краншип" успешно прошли ходовые испытания буксира "Лигер".

В ходе испытаний были подтверждены все проектные решения.



Как сообщил журналистам главный конструктор судна Евгений Демидов, скорость буксира "Лигер" составила 14, 5 узлов, тяговое усилие - 70,2 тонны.

Буксир "Лигер" четвертое судно серии буксиров проекта TUG 65, построенное на верфи ДП "Краншип".

Буксир является многоцелевым с ледовым классом Arc 4, мощностью 5070 лошадиных сил.

Судно построено под надзором Российского Морского Регистра Судоходства на класс KM*Arc4 1 R1 AUT1 FF3WS по проекту конструкторского бюро "Трансшип-дизайн", главный конструктор Евгений Демидов.

ДП "Краншип" единственная верфь на Черноморско-Азовском бассейне, которая строит буксиры ледового класса и сама проводит эскортные испытания.

Для справки. ДП "Краншип" находится в городе Керчь (АР Крым) и входит в состав группы компаний "Трансшип".
Специализируется на строительстве полнокомплектных многоцелевых буксиров мощностью от 1600 л.с. до 6400 л.с., а так же плавкранов, барж и плавучих перегрузочных комплексов.

Основана в январе 2007 г. Занимает территорию 8 гектар, имеет причалы с глубиной в 6 метров и общей протяженностью 350 метров. На предприятии работает 400 человек. Директор завода Сергей Маловичко.

http://www.trans-port.com.ua/index.php? ... rce=feedly

Украина продолжит строить овощехранилища





Украина может поставлять на внешние рынки качественные овощи в товарном виде.
Об этом, как передает корреспондент ForUm’а, в ходе пресс-тура на самое большое овощехранилище в Европе журналистам заявил министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк.


«Мы можем поставлять качественную украинскую овощную группу, и в нормальном товарном виде.

В 2012 году экспорт овощно-фруктовой группы увеличился на 20%, а импорт уменьшился на 40%.

Мы постепенно выходим на внешние рынки», – сказал он.

Также министр пояснил, почему он сегодня посетил овощехранилище. «Важно было понять, насколько загружен этот объект. Чтобы не вышло так: мы строим объекты, а они не используются по назначению. На сегодняшний день из 50 тыс. тонн в марте загруженность составляет 36 тыс. тонн. Это достаточно высокий показатель даже для развитых стран», – отметил он.

Кроме того, Присяжнюк подчеркнул, что лучше всего овощехранилищами обеспечены Херсонская, Киевская, Кировоградская и Волынская области.

«Если мы посмотрим в рамках программы активизации экономики на 2013-2014 год, то мы планируем за два года увеличить мощность хранилищ на 600 тыс. тонн.

Но для меня важнее загрузка этих объектов, и чтобы их услугами пользовались фермеры», – сказал он.

Как ранее сообщал ForUm, в течение ближайших семи лет Минагрополитики планирует увеличить производство овощей до 10 миллионов тонн ежегодно.

За 2010-2011 гг. по статистике министерства аграрной политики в Украине количество построенных овощехранилищ возросло в три раза.

За 2011 год построилось хранилищ на общую мощность 300 тыс. т.

Сейчас по стране одновременно строится 104 овощехранилища.

В начале 2011 года прошло сертификацию хранилищ овощей емкостью в 550 тыс. т, а в начале этого года – 1 млн. 300 т.

К концу года в Украине будет построено самое крупное в мире овощехранилище емкостью 200 тыс. т.

Это позволяет избавляться от импорта и наращивать экспорт фруктов и овощей, который возрос уже в три раза.

http://for-ua.com/economics/2013/03/05/103914.html

ХСЗ спустил на воду второй полнокомплектный танкер проекта RST27 «СВЛ ЛОЯЛТИ»

Херсонский судостроительный завод, входящий в состав судостроительного направления компании Смарт-Холдинг - Smart Maritime Group, спустил на воду танкер проекта RST27 «СВЛ ЛОЯЛТИ».

Это второе судно серии танкеров, которые предприятие строит по заказу группы компаний SVL (Мальта). Общая стоимость контракта составляет более 50 миллионов долларов, сообщает пресс-служба ХСЗ.



Судно предназначено для морской и смешанной («река-море») транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60 °С.

Обеспечивается одновременная перевозка двух сортов груза.
Совладелец компании SVL Артемий Осипьян высказал благодарность коллективу завода за высокое качество выполнения судостроительных работ.

«Качественное выполнение нашим предприятием заказа на строительство серии танкеров проекта RST 27 с опережением контрактных сроков даёт заводу уверенность в получении новых масштабных контрактов.

Уже в ближайшее время мы рассчитываем значительно расширить наш портфель. При этом полнокомплектное судостроение остаётся приоритетным направлением деятельности предприятия», - отметил в ходе торжественного митинга, посвященного спуску судна, генеральный директор ХСЗ Олег Федак.

Справка. Контракт на строительство трех полнокомплектных танкеров «река-море» был подписан между ХСЗ и мальтийской компанией SVL в 2011 году.

Головное судно проекта RST27 «СВЛ ЛИБЕРТИ» было передано заказчику 22 марта текущего года. Степень готовности третьего судна серии на начало мая т.г. составляет 80,6%.

Полностью выполнение контракта предполагается завершить в 2013 году.

Проект разработан Морским инженерным бюро (МИБ, г. Одесса).

Габаритная длина судна - 140,85 м, ширина - 16,86 м, высота борта - 6 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море - 6980 тонн при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м - 5378 тонн, скорость в эксплуатации - 10 узлов.

При проектировании танкера учтены специальные требования нефтяных компаний, а также соблюдены дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО Проект" (ECO-S).

Танкеры удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Суда полностью соответствуют новым международным требованиям.



Информация с сайта: http://khersonline.net/2013/05/17/hsz-s ... yalti.html[/QUOTE]