Andrew писал(а):«Богдан» показал новый автобус на агрегатах ASHOK Leyland
//////

Интересная на Украине тенденция.
Хюндай Кантри - Богдан, индийский автобус - тоже Богдан, даже ВАЗ и тот Богдан....))))

AndreyV писал(а):

Интересная на Украине тенденция.
Хюндай Кантри - Богдан, индийский автобус - тоже Богдан, даже ВАЗ и тот Богдан....))))

Там целая корпорация Богдан

Есть какие-нибудь претензии ?

Так пиши им письма мелким почерком.

Andrew писал(а):

AndreyV писал(а):

Интересная на Украине тенденция.
Хюндай Кантри - Богдан, индийский автобус - тоже Богдан, даже ВАЗ и тот Богдан....))))

Там целая корпорация Богдан

Есть какие-нибудь претензии ?

Так пиши им письма мелким почерком.

Они(наивные) "думают" , что "Иваном" должно всё называться

В Днепропетровской обл. открыт первый в Украине премиксно-комбикормовый завод

Компания "Инбел" запустила в Днепропетровской обл. (с.Орловщина, Новомосковский район) завод по производству премиксов концентратов и комбикормов проектной мощностью в 30 тыс. т в год, информирует пресс-служба президента Украины Виктора Януковича.

http://www.companion.ua/articles/content?id=240529

Группа "Ковальская" в мае запустит бетонный завод под Киевом

"Производственная мощность завода составит 240 тыс. куб. м бетонных смесей в год, что позволит не только удовлетворить местный спрос, но и расширить географию обеспечения данной продукцией. На заводе уже проведены пусконаладочные работы и оборудование готовится к вводу в эксплуатацию", - говорится в сообщении.

http://www.companion.ua/articles/content?id=240165

В Киеве собрали первый трамвай "Каштан"

Скоро по Киеву поедет новый трамвай. Первый трехсекционный трамвай "Каштан" собрал КП "Киевпасстранс". Цена его, сообщили в пресс-службе предприятия, около 10 млн грн.




По словам Юрия Бомбандерова, главного инженера КП Киевпастранс, в салоне и кабине водителя будут установлены системы кондиционирования.

Есть система видеонаблюдения и мониторы, на которых будут оповещать об остановках.Специально для Каштана была разработана новая панель управления трамваем.

Каштан оборудован для людей с особыми потребностями - есть выдвижной пандус и специальное место для колясок и инвалидных кресел.



Максимальная скорость - 70 км/ч. По словам Александра Козицкого, директора трамвайного депо им. Т. Шевченко, отечественный Каштан дешевле других купленных Киевом вагонов.

В течение месяца его еще будут испытывать. Во время испытаний киевляне смогут увидеть зеленый трамвай на Борщаговской скоростной линии. Затем его пустят по маршруту №3 на Борщаговке.

http://www.trans-port.com.ua/index.php? ... rce=feedly

ЗАЗ представил автомобиль собственной разработки.



Запорожский автомобильный завод продемонстрировал, что в нынешних условиях он умеет не только осваивать производство лицензионных моделей, но и ведет собственный инжиниринг и готов выпускать новые модели.
Главной премьерой киевского автосалона SIA 2013 стал фургон ZAZ Vida Pick-up, подготовку к производству которой завод уже начал. При этом ZAZ Vida Pick-up создавали совсем по другому принципу, чем тот же Lanos Pick-up. Об этом корреспонденту AUTO-Consulting рассказал вице-президент компании «УкрАвто» Олег Папашев.
У ZAZ Vida Pick-up увеличенная до 2750 мм колесная база, сзади – подрамник с усиленными лонжеронах и рессорная подвеска. Эти меры позволили увеличить грузоподъемность до 700 кг и увеличить грузовой отсек до 3 м3. Сюда свободно помещается европалет. По своим характеристикам ZAZ Vida Pick-up станет одним из лидеров в своем классе. Но, по словам Олега Папашева, автомобиль мог бы получиться еще лучше, если бы не открытость нашего рынка.
За кабиной располагается грузовой отсек, выполненный из пластика. Если бы объем производства такой модели достиг хотя бы 1000 шт. в месяц, ЗАЗ готов выпускать и цельнометаллический кузов для Vida Pick-up, - отмечает Олег Папашев.
При этом грузовой фургон – это только первая модификация в данном семействе. ЗАЗ сейчас работает над автомобилем неотложной помощи, а в перспективе возможны и другие исполнения, включая универсал. Реально, такой автомобиль мог бы стать аналогом Renault Logan MCV, но с пластиковым кузовом, увы – не станет.

http://www.ukraineindustrial.info/index ... kraine-205

и что ж тут "собственного"?))), обрезали Авео (теперь Вида) и делов-то, Ланос же до этого тоже пикапом делали...

Модернизация самолетов Л-39 ВС Украины на "Одесском авиационно-ремонтном заводе".



На Государственном предприятии Министерства обороны Украины "Одесский авиационно-ремонтный завод "Одесавиаремсервис" модернизация учебных самолета Л-39 до версии Л-39М1.
Данный самолет - вариант частичной модернизации учебно-тренировочного самолета Л-39, который одесские авиаремонтники выполнили в интересах Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины.
Работы по модернизации этого типа самолета на предприятии были начаты свыше семи лет тому назад, но отсутствие надлежащего финансирования не позволило завершить работы раньше.
Как сообщил главный инженер завода Николай Гончаренко, работой над модернизацией самолета занимались опытные специалисты опытного конструкторского бюро под руководством главного конструктора предприятия Владимира Ковальчука.
По желанию заказчика заводом было отработано три варианта модернизации самолета - частичная, малая и полная. Одна процедура для всех трех самолетов одинакова - установка современного бортового регистратора полетной информации - БУР-4-1. Далее относительно варианта происходят и следующие шаги.

http://www.ukraineindustrial.info/index ... y/137-avio

Запорожский завод «Искра» вышел из кризиса и похвастался эксклюзивными радарами

Запорожье, Июнь 05 (Новый Регион, Полина Положенцева) – После затяжного кризиса и расчета по миллионным долгам запорожское предприятие «НПК «Искра» снова на ногах. По крайне мере, так утверждает руководство завода.

На сегодняшний день «Искра» входит в состав государственного концерна «Укроборонпром». Уникальность завода заключается в том, что он имеет полный цикл создания радиолокационной техники, начиная с исследовательских работ и заканчивая производством.

Некоторые модели, выходящие «из-под пера» предприятия, не имеют аналогов на Украине. Тем не менее, проблем у «Искры» еще хоть отбавляй.

Как рассказал главный инженер предприятия Сергей Винников, на заводе сейчас работает 2,6 тысячи человек.

В этом году они «дали» план 10 радаров, определяющих низколетящие малоразмерные цели. Для сравнения, в лучшие свои времена завод производил около 300 радарных установок. Уменьшение спроса на продукцию связано с отсутствием госзаказа на локаторы.

«Как говорится, не дай вам Бог жить в эпоху перемен, – рассуждает главный инженер. – За последние три года на «Искре» произошло множество перестановок. Во-первых, предприятие вошло в состав концерна, во-вторых у нас трижды сменился главный директор. В итоге, вернули того, кто проработал на этой должности более 20 лет».

Генеральный директор предприятия Игорь Пресняк рассказал, что в кризисные времена «Искра» обзавелась долгом в размере 120 млн. гривен. В то время счета предприятия были заблокированы.

«Ситуацию спасла работа с «Укроборонпромом». В прошлом году мы получили возвратную финансовую помощь, которая позволила подписать ряд контрактов. Также по новому законодательству нам списали долги», – рассказывает гендиректор.

По его словам, два года назад «Искра» понесла убыток почти 100 млн. гривен, а в прошлом году предприятие уже на чистую прибыль 32,5 млн. гривен. Только за I-й квартал этого года прибыль составила 15,1 млн. гривен.

Сейчас главная гордость «Искры» – собственная научная база, которая насчитывает 260 человек.

Главный конструктор Игорь Май добавляет, что технику делают исключительно по их чертежам. Основные покупатели продукции завода находятся в Азии, Африки и Латинской Америки. Они обеспечили «Искру» заказами вплоть до 2014 года. Тем не менее, некоторые страны отказываются от сотрудничества.

«От наших локаторов отказались только немцы, но их можно понять. В целом в мире существуют такие правила борьбы с конкурентами: правительства США и России не дают доступ другим странам к некоторым элементам. Наше предприятие не может делать все детали», – рассказывает Игорь Май.

Главный конструктор хвастается своим детищем локатором 36Д6М. Это мобильный трех координатный радиолокатор обзора воздушного пространства. Он применяется в современных автоматизированных системах противовоздушной обороны, зенитно-ракетных комплексах для обнаружения низколетящих воздушных целей, прикрытых активными и пассивными помехами, для управления воздушным движением военной и гражданской авиации.








Еще один эксклюзив от «Искры» – камера антенных измерений ближнего поля. С его помощью испытывают новые локаторы. Система имеет размеры 13х13х18 метров. На Украине этой камере нет аналогов.

NR2.ru: http://nr2.com.ua/zaporozhia/442474.html

[youtube2][/youtube2]