А где наш украинский друг?
Теперь за него чтоль отдуваться?

В настоящий момент на харьковском танковом заводе имении Малышева происходит презентация головного танка "Оплот" первой партии тайскому заказчику. Информация об этом появилась на Otvaga2004.
Ранее сообщалось, что первые 5 боевых машин должны быть изготовлены в мае. Задержка в месяц не является критичной. Учитывая ситуацию с танковым производством в Украине, сделанное харьковчанами можно расценивать, как настоящий подвиг.
Сообщалось, что около 50 танков должны быть отправлены в Таиланд до конца 2013 года. По мнению военных экспертов, всей видимости, произойдет корректировка графика, и машины пойдут в Юго-восточную Азию несколько позднее.
Подробности данного мероприятия будут опубликованы позже.

http://www.vestnik-rm.ru/news-4-5143.htm

За два года танк собрали из разобранных Т-84 и Т-80УД и частично из Т-64(пока один из пяти), уже подвиг.......


А вот Сапсан приказал долго жить.

""Мы отказались от "Сапсана" по той причине, что за несколько лет это предприятие потратило 200 с лишним миллионов гривен и не выдало не только опытный образец за 5 лет, но даже и проектную документацию", - сказал Лебедев."

Правда проинформировал что неизвестное предприятие нарисовало таки ещё более неизвестную ракету.
Но то мы еще посмотрим что за чудобогатыри такие преуспели там где КБ"Южное" с Южмашем обосрались....

Andrew писал(а):
Просто в РФ свои Л-39-е угробили.

Они старые уже.
Строевым машинам по 35 лет уже на круг.
ЗИП кончился, движки выработали.
Можно было конечно и ремонтировать и модернизировать.
Но ни кто не пойдёт на серьезные траты ради сохранения в составе ВВС старого самолета, к тому же авторское сопровождение которого идёт со стороны страны члена НАТО.....

Andrew писал(а):
Як-130 разработан совместно с итальянцами и он очень дорог.
Стоимость одного Як-130 15 млн. $.
Следовательно дорог будет и в эксплуатации.

На итальянские деньги.)))
Как Панцирь на деньги ОАЭ.
Стоимость самолета и его эксплуатация высокие.
Но они себя окупают.
Во первых характеристики машины как учебнобоевой на много выше.
Во вторых сам самолет адаптивен.
Нет необходимости гонять реальные боевые самолеты для обучения пилотов на конкретную машину и поддержания навыков.
Час полета на Су-27 или МиГ-29 не в пример дороже.
Разовые вложения получаются выше.
Но отбиваются экономией ресурса боевых машин и тем что под рукой очень не плохой легкий многоцелевой самолёт.

Andrew писал(а):

А это хлам, экспэрдЪ ?

Super Tucano(Бразилия)

Pilatus PC-9 M(Швейцария)

KAI KT-1C(Южная Корея)

Это самолеты которые применяют для охоты на наркокортели или партизан.
Амеры пару таких в Афган попросили.
Но это не серьезно все, если говорить о армии.

Andrew писал(а):

schumm писал(а):
Даже Чехия давно делает Л-59 и Л-159 уже.

И много чехи уже продали суперовых Л-159 ?

schumm писал(а):
Ни Россия ни Чехия не модернизируют сей девайс, а создают свои самолеты. И только Украина занимается модернизацией старого хлама

Просто в РФ свои Л-39-е угробили.

Як-130 разработан совместно с итальянцами и он очень дорог.
Стоимость одного Як-130 15 млн. $.
Следовательно дорог будет и в эксплуатации.



Про "Досю" слышал ?
Л-39 после модернизации вполне себе машина для сохранения навыков для пилотов.



А это хлам, экспэрдЪ ?

Super Tucano(Бразилия)

Pilatus PC-9 M(Швейцария)

KAI KT-1C(Южная Корея)

Як-130 разработан отдельно от итальянцев. Вместе они смогли только планер сделать - и договор расторгнут. Итальянцы создали Aermacchi M-346 отдельно, а Яковлев создал отдельно Як-130. Л-39 своими в РФ никогда не были. Это чешские самолеты. Все Л-39 в России летают по сей день - более 300 штук.

L-159 пока летает в Чехии. Продали Ираку в 2012 году.

о трех фотках ниже Украине только мечтать остается.

Учитывая украинскую бедность, врожденную жадность и по@уизм мы еще хорошо держимся, глупо сравнивать ядерную, воюющую страну, с претензией на лидерство в регионе по показателям каких-то там двигателей, Л-39, количеству МТЛБ... главное есть потенциал, который имея клепку в голове и при необходимости можно и нужно использовать...были б заказчики наклепали бы и танков и самолетов, но пока увы... И вообще надо стремится к коллективной обороне - NATO, реформировать структуру армии, а не тянуть на себе непосильный советский хлам и мерятся пиписьками с Россией.

schumm писал(а): Як-130 разработан отдельно от итальянцев. Вместе они смогли только планер сделать - и договор расторгнут. Итальянцы создали Aermacchi M-346 отдельно, а Яковлев создал отдельно Як-130. Л-39 своими в РФ никогда не были. Это чешские самолеты. Все Л-39 в России летают по сей день - более 300 штук.

L-159 пока летает в Чехии. Продали Ираку в 2012 году.

о трех фотках ниже Украине только мечтать остается.

Не.
Элки уже всё.
Хорошо если половина летает.
Для них даже хотели движки на Украине заказать.

"Я бы крепко пожал руку тем работягам кто собирал, доводил и испытывал эту машину, на коленке и из говна, и наверняка за это получили хер да маленько... Так чисто по человечески..."(c)

Лед тронулся

На заводе им. В.А. Малышева состоялись ходовые испытания первого серийного танка «Оплот»

26 июня 2013 года ГП «Завод им. В.А. Малышева» посетила инспекция Королевской Тайской армии во главе с командующим бронетанковых войск Бунсантином Сансаватом с целью ознакомления с ходом выполнения контракта на поставку в Таиланд 49 единиц основных боевых танков «Оплот».

Представителям тайской инспекции продемонстрировали ходовые качества и тактико-технические характеристики первого серийного танка «Оплот», изготовленного на выполнение упомянутого контракта.

Генеральный директор ГК «Укроборонпром» Сергей Громов отмечает: «Сегодня Укроборонпром представил первый серийный танк «Оплот». Это танк нового поколения, с новыми технологиями и инновациями мирового уровня. Этот танк наглядно демонстрирует, что Государственный концерн «Укроборонпром» выполняет взятые на себя обязательства перед Таиландом в согласованные сроки». По его словам, контракт будет полностью выполнен к концу 2014 года.

С.Громов также отметил, что украинско-тайский контракт принципиально важный для страны и для ГК «Укроборонпром». Ведь он загружает производственные мощности украинских предприятий и позволяет Украине развиваться, как ведущему мировому производителю и экспортеру военной техники.

"Украинский танк повысит боеготовность Королевской Тайской армии. Боевой танк" Оплот "отвечает всем мировым достижением в военной сфере", - сообщил командующий бронетанковых войск Королевской Тайской армии, генерал-майор Бунсантин Сансават.

Напомним, что в сентябре 2011 года между ГК «Укрспецэкспорт» и оперативным управлением Королевской Тайской армии был заключен контракт на поставку в Таиланд 49 единиц основного боевого танка «Оплот». Общая стоимость контракта превышает 200 млн. дол. США. Выполнение указанного контракта ГП «Завод им. В.А.Малышева» начало в апреле 2012 года.

http://www.ukrspecexport.com/index/index/lang/ru

[youtube2][/youtube2]

В Российскую ветку ответил, сюда тоже повешу.
Как ни как "в Украине" сделано...







12.01.10 AH-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Галахов А.В.
Рейс ПЛ-112 Шереметьево - СПб. Произведён возврат с предварительного старта по причине неисправности топливной системы.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
16.02.10 AH-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Галахов А.В.
Рейс СДМ-751 СПб - Самара. После посадки на пробеге загорелось табло «Отказ СУ №2». После остановки на ВПП экипаж запросил буксировку. Самовыключение двигателя из-за погасания камеры сгорания при попадании в сильные ливневые осадки при переходном режиме работы двигателя.
02.03.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия» КВС Аскеров Ш.А.
Рейс ПЛ-751 СПб - Самара. При заходе на посадку наблюдалось заметное увеличение времени выпуска правой опоры шасси по отношению к левой. Из-за дефицита времени уход на 2-ой круг с уборкой шасси. Повторный заход без отклонений.
Шасси. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
29.03.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»
В а/п Пулково, на послеполётном ТО после тренировки в а/д условиях обнаружена погнутость лопатки вентилятора левого двигателя. Попадание постороннего предмета. Двигатель заменили.
09.04.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-184 Домодедово - СПб. При заходе на посадку не выпустилась левая стойка шасси. Визуальный осмотр с земли при проходе ВС над стартом подтвердил не выпуск стойки. Шасси были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно.
Шасси. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
12.05.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-132 Внуково - СПб. После взлёта в наборе высоты появился шум со стороны форточки КВС. Экипаж определил негерметичное прилегание форточки и принял решение следовать на а/д назначения на Н=3600м.
Система кондиционирования и герметичность. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

04.06.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия» Рейс СДМ-132 Внуково - СПб. На удалении 280км от СПб на Н=10600м произошла потеря автоматического управления самолётом с одновременным входом в правый крен до 60 град. с отрицательным тангажом 20 град. потерей высоты 300м., после чего был восстановлен горизонтальный полёт. Посадка благополучно. Снижение напряжения питания датчиков обратной связи 4 канала ЭДСУ из-за механического повреждения изоляции электропровода. Система управления самолётом обсуждение инцидента и подробностей
28.06.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-153 Пулково - ШРМ. В полете произошел отказ генератора правого двигателя. Экипаж выполнил возврат на аэродром вылета.
Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
10.07.10 Ан-148 RA-61701 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-143 Санкт-Петербург - Москва. Возникли проблемы с управлением ВС. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета. Посадка благополучно. Снижение напряжения питания датчиков обратной связи 4 канала ЭДСУ из-за механического повреждения изоляции электропровода.
Система управления самолётом
24.07.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-115 СПб - Шереметьево. На пробеге не включился реверс тяги левого двигателя.
Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
16.08.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-193 СПб - Домодедово. После взлёта не убрались все стойки шасси, после выработки топлива посадка в а/п Пулково благополучно.
Шасси. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
28.09.2010 Ан-148-100 UR-NTA
При выполненнии рейса AEW 251 по маршруту Борисполь-Вильнюс на начальном этапе захода на посадку экипаж отключил левый двигатель вследствии срабатывания сигнализации о его неисправности. Причина - разрушение зубчатого колеса привода генератора.
Двигатель
20.10.10 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-303 СПб - Архангельск. В наборе высоты появился сильный шум в районе форточки КВС. Экипаж произвёл возврат в а/п Пулково.
Система кондиционирования и герметичность. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
04.11.10 10 Ан-148-100 UR-NTA
при выполнении рейса AEW 207 по маршруту Борисполь-Варшава на посадочной прямой сработала сигнализация “Двигатель 1 опасная вибрация”
Двигатель
08.11.10 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-711 СПб - Пермь. При разбеге на V=160км/ч сработала сигнализация «Засорён топливный фильтр 1-ого двигателя». Взлёт прекращён.
Двигатель. Не качественное выполнение технологического процесса на заводе-изготовителе.
11.11.10 Ан-148 RA-61703 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-301 СПб - Архангельск. На пробеге после посадки произошло самовыключение обоих двигателей.
Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
20.11.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-301 СПб - Архангельск. При выруливании со стоянки в а/п Пулково произошёл отказ управления передней стойки шасси.
Шасси
27.11.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-341 СПб - Мурманск. Отказ правого двигателя при пробеге, после выключения реверса на скорости 120км/ч.
Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
11.12.10 Ан-148 RA-61706 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. На послеполётном ТО обнаружены забоины лопаток вентиляторов СУ №1 и №2. Наиболее вероятной причиной могло явиться попадание в воздухозаборники посторонних предметов (предположительно уплотненного снега с РД или перронного покрытия).
Двигатель
15.12.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. При заходе на посадку в автоматическом режиме, на высоте 500м. произошло самопроизвольное увеличение тяги двигателей, что повлекло за собой уход на второй круг.
Двигатель. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
2011
22.01.11 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-343 СПб - Мурманск. При заходе на посадку не выпустилась передняя стойка шасси от основной гидросистемы. Экипаж произвёл выпуск от аварийной гидросистемы. Посадка благополучно. Не обжатие штока KB ВКП-Д713 из-за появления трещины на проушинах качалки привода.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
27.01.11 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-441 СПб - Сургут. При полёте на эшелоне в районе Котласа экипаж выключил левый двигатель из-за роста температуры и падения давления масла и принял решение произвести вынужденную посадку на запасном аэродроме Сыктывкар. Посадка благополучно. Убывание масла из маслосистемы двигателя из-за не герметичности соединения глухого штуцера отвода масла из опоры турбины вентилятора МДУ№1.
Двигатель
03.02.11 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс 431 СПб - Новый Уренгой. При заходе на посадку не выпустилась левая стойка шасси от основной и резервной гидросистем. Экипаж выполнил уход на второй круг, при повторном заходе шасси выпустились в штатном режиме. Причиной не выпуска левой опоры шасси явился отказ концевого выключателя ВКП-Д713.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
5.03.11
катастрофа: Antonov A148 near Voronezh on Mar 5th 2011, in flight break up -
12.03.11 Ан-148 UR-NTC
При выполнении рейса AEW 215 Борисполь-Стокгольм на этапе взлёта в процессе набора высоты не произошёл наддув пассажирской кабины из-за образования щели между форточкой КВС и рамой. Самолёт вернулся на аэродром вылета.
Система кондиционирования и герметичность
07.04.11 Ан-148 RA-61702 ОАО «АК «Россия»
Рейс С ДМ-141 СПб - Домодедово. В процессе взлёта экипаж доложил о не уборке левой стойки шасси. После выработки топлива посадка в аэропорту Пулково благополучно. Причиной не уборки левой опоры шасси могло явиться неполное втягивание штока цилиндра резервного открытия замков убранного положения ООШ.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
17.04.11
Rossiya A148 at Mineralnye Vody on Apr 17th 2011, landed on closed runway
20.05.11 Ан-148 RA-61703 ОАО «АК «Россия»
При выполнении рейса ПЛ-343 Санкт-Петербург - Киев не выпустилась передняя стойка от основной гидросистемы. Экипаж произвёл выпуск от аварийной гидросистемы. Посадка благополучно. Причиной не выпуска передней стойки шасси явился обрыв провода 32.30F1-2.
Топливная система.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.
21.05.11 Ан-148 RA-61702 ОАО «АК «Россия»
Рейс ПЛ-146 Домодедово - Пулково. В МВЗ экипаж доложил о проблемах с отбором воздуха. КВС принял решение снизиться до 4200м и продолжить полёт в Пулково. Причиной АИ явился отказ СПВ МДУ №1, №2
Система кондиционирования и герметичность
29.05.11 Ан-148 RA-61706 ОАО «АК «Россия»
Рейс ПЛ-441 Санкт-Петербург - Сургут. При заходе на посадку произошёл не выпуск закрылков. После ухода на второй круг выпуск осуществлён от резервной системы. Причиной АИ явился не выпуск закрылков в основном режиме из-за зависания клапана давления или клапана выпуска КПМ148Н.
Механизация
15.06.11
http://www.ria.ru/incidents/20110615/388630259.html
Рейс номер 116 "Москва-Петербург отменен из-за неисправности самолета Ан-148
16.06.11 Ан-148 RA-61704 ОАО «АК «Россия»
Рейс СДМ-451 СПб - Тюмень. В наборе высоты сработала сигнализация на КИСС «ШАССИ СИГНАЛИЗ НЕИСПР», на кадре КОНФ - передняя опора шасси в промежуточном положении. Экипаж принял решение о выработке топлива и посадке в аэропорту вылета. Шасси выпущено штатно (от основной системы). Посадка благополучно.
Шасси.
11.07.11
http://ria.ru/incidents/20110711/400083404.html
рейс 641 из Петербурга в Минводы, из-за технической неисправности вернулся в петербургский аэропорт. Ан-148 два часа кружил в небе, вырабатывая топливо
13.08.11
Aerosvit A148 at Donetsk on Aug 13th 2011, rejected takeoff
14.08.11
Aerosvit A148 at Odessa on Aug 14th 2011, could not engage autopilot
15.10.11
http://ria.ru/incidents/20111016/460887771.html
рейс СДМ-862 по маршруту Симферополь - Пулково. Аварийная посадка в Симферополе. Отказ двигателя.
67 пассажиров и 6 членов экипажа
Rossiya A148 at Simferopol on Oct 15th 2011, engine shut down in flight after bird strike
14.11.11
Rossiya A148 at Nizhnevartovsk on Nov 14th 2011, flaps problem
Рейс СДМ-421 СПб-Нижневартовск. RA-61701. В процессе захода на посадку не выпустились закрылки, экипаж ушел на 2й круг. Выпущены в резервном режиме. Отказ комбинированного привода механизации.
21.12.11
Рейс ПЛ-175 СПб-Внуково. RA-61704. Не убралась передняя стойка шасси. Возврат.
25.12.11
Рейс ПЛ-721 СПб-Ростов на Дону. После взлета не убрались стойки шасси. Возврат.
28.12.11
Rossiya A148 near St. Petersburg on Dec 28th 2011, unsafe gear after departure
Рейс СДМ-403 из Петербурга в Екатеринбург. RA-61703 Отказ концевого выключателя ВКП-Д713
30.12.11
http://ria.ru/incidents/20111230/530073675.html
Два пассажирских самолета Ан-148, вылетевшие в пятницу из Санкт-Петербурга, вынуждены были вернуться из-за проблем с шасси. Инциденты произошли с самолетами, отправлявшимися в Берлин и в Москву.
Рейс СДМ-241. RA-61704. Причиной явилось неоткрытие замка выпущенного положения из-за отказа блока микровыключателей. ПОШ
2012
17.01.2012. Ан-148 RA-61701 ОАО «АК «Россия»
При выполнении рейса ПЛ - 624 Краснодар - Пулково при заходе на посадку в а/п Пулково не выпустились закрылки от «основного» и «резервного» режимов управления закрылками
Причиной АИ явилась неисправность комбинированного привода механизации КПМ-148Н закрылков, который на момент инцидента не был доработан в соответствии с действующей документацией разработчика.
27.01.12 RA-61702 СПб-Нижневартовск
При разбеге разрушение обоих пневматиков левой опоры из-за попадания болта с полосы во внешнюю шину и повышенная нагрузка на внутреннюю. Недостаточная прочность.
29.01.2012. Ан-148 RA-61701 а/к «Россия»
При выполнении УТП рейс ПЛ - 9597 в а/п Пулково не убралась левая основная опора шасси. Причиной АИ явилась не установка левой основной опоры шасси на замок убранного положения из-за дефекта в замке убранного положения левой опоры шасси.
15.02.2012. Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»
После выполнения рейса ПЛ - 722 по маршруту Ростов-на-Дону – Пулково, при после полетном осмотре обнаружено разрушение пневматика №4 правой основной опоры шасси, разрушение и отсутствие половины створки правой основной опоры шасси.
Причиной АИ явилось заклинивание тормозного устройства из-за смерзания тормозных дисков.

24.02.2012. Ан-148 RA-61701 а/к «Россия»
Рейс СДМ - 242 Шенефельд (Берлин) – Пулково. После взлета на ВПП а/п Шенефельд обнаружено колесо. После посадки ВС в а/п Пулково обнаружено отсутствие колеса №1 левой основной стойки шасси. Причиной АИ явился сход колеса с оси левой ООШ из-за разрушения подшипников.
24.02.12
Берлин - Санкт-Петербург у самолета Ан-148 авиакомпании "Россия" повреждено колесо левой стойки шасси. Cамолет при взлете потерял колесо левой стойки шасси. На борту 37 пассажиров
25.02.12 Техники омского аэропорта в субботу обнаружили неисправность гидравлической системы в самолете Ан-148 авиакомпании "Россия", из-за чего рейс был задержан, а 33 пассажира вылетели в Санкт-Петербург на другом лайнере,
29.02.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»
При выполнении рейса ПЛ - 141 по маршруту Пулково - Домодедово после взлета произошел отказ автопилота. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. Причиной АИ явился, сигнализируемый переход основного управления РВ лев, РВ прав на резервное управление из-за нарушения контактирования устройства УТБ-2 в контейнере К-58(А).
29.02.12
Самолет Ан-148 авиакомпании "Россия", вылетевший в среду из Петербурга в столичный аэропорт "Домодедово", из-за отказа автопилота вернулся в "Пулково"
02.03.12 RA-61704 Арх-СПб Недопустимые забоины лопаток. Повреждение рабочих лопаток МДУ№2 из-за попадание в воздухозаборник уплотненного снега при руление в а/п Архангельск и частиц от мастичного шва при посадке в а/п Пулково (И это после стольких тонн грязи вылитых на низкорасположенные двигатели ССЖ!!!)
05.03.12
Санкт-Петербург - Гамбург 51 пассажир и семь членов экипажа отказ двигателя в полете
08.03.12
Rossiya A148 at Ufa on Mar 8th 2012, rejected takeoff (засорение топливной системы)/
17.03.12 RA-61702 Омск-СПб. Повреждение 6 рабочих лопаток дв.№1. Попадание в воздухозаборник льда или плотного снега с ИВПП или РД. (Не помогает высота расположения двигателей)
29.03.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»
После взлета уклонение в запретную зону № 53. Причина: нарушение порядка ИВП, связанное с ИВП запретной зоны № 53, произошло по причине отказа САУ ВС Ан-148, повлекшее непреднамеренное изменение траектории полета с нарушением границ запретной зоны.
( Информация по безопасности полетов СЗ МТУ ВТ за 1-й квартал 2012 )
15.04.12
Aerosvit A148 at Kiev on Apr 15th 2012, rejected takeoff
03.05.12
Самолет АН-148 авиакомпании "Россия", который должен был в четверг выполнить рейс №472 сообщением Омск - Санкт-Петербург, снят с рейса из-за отказа бортового компьютера 42 пассажира
26.05.12
При попытке зайти на посадку в аэропорту Омск-Центральный в 01.16 мск субботы командир воздушного судна доложил о невыпуске предкрылков. В результате было принято решение уйти на второй круг и повторной попытаться посадить самолет рейс №471 На борту лайнера Ан-148 находился 71 пассажир (в том числе двое детей) и 4 члена экипажа.
02.05.2012. Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»
При выполнении рейса СДМ - 841 по маршруту Пулково - Киев после взлета не убралась правая основная опора шасси. Посадка в аэропорту Пулково благополучно. Причиной АИ явилась неисправность замка убранного положения правой основной опоры шасси.
31.05.2012 Ан-148, RA-61710, АК ЗАО «Полет», а/п «Домодедово», инцидент.
На послеполетном осмотре обнаружено отсутствие люка на обтекателе левой стойки шасси. Причина устанавливается, расследование продлено. Анализ состояния БП в МТУ ВТ ЦР за 2012 год
10.06.2012. Ан-148 RA- 61702 а/к «Россия»
При выполнении рейса ПЛ - 623 Санкт-Петербург - Краснодар после взлета не убралась правая основная опора шасси. После сжигания топлива возврат. Причиной АИ явилось есоответствие геометрических размеров элементов обшивки отсека шасси.
20.06.12
Ан-148 RA- 61703 а/к «Россия»
При выполнении рейса ПЛ - 119 Пулково - Шереметьево после взлета сработала сигнализация пожара в переднем багажно - грузовом отсеке. Посадка в а/п Пулково выполнена благополучно. Причиной инцидента явилось ложное срабатывание сигнализатора дыма СД-7.
23.06.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»
При выполнении рейса ПЛ - 644 по маршруту Минеральные Воды - Пулково в наборе 300-го эшелона КВС доложил об утечке топлива из левой плоскости. Ан-148 аварийно приземлился в аэропорту Ростова-на-Дону. Причиной АИ явилось нарушение герметичности уплотнения крышек.
01.07.2012
RA-61701. Самолет Ан-148 выполнял рейс Домодедово - Пулково. Однако после взлета, когда воздушное судно все еще находилось в пределах московской воздушной зоны, у него сработала сигнализация об отказе правого двигателя. В результате было принято решение о вынужденной посадке в Шереметьево. Причиной АИ явился отказ двигателя из-за разрушения шарикоподшипника центрального привода.
SDM146 @ 2012-07-01 14:38 CET from DME to LED Rossiya A148 near Moscow on Jul 1st 2012, engine shut down in flight
08.07.2012
В Воронеже Ан-148 совершил вынужденную посадку после взлета
На его борту находились 72 пассажира и шесть членов экипажа. Сразу после взлета пилотов насторожили показания топливных датчиков и командир принял решение вернуться. Полтора часа Ан-148 кружил над аэропортом, вырабатывая топливо
Официоз от МТУ ВТ ЦР: "08.07.12 г. инцидент, ВС Ан-148, Ra 61709, АК ЗАО «Полет», а/п «Воронеж».
В полете в районе н.п. Кубок экипаж обнаружил с левого полукрыла течь топлива. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.
Причинами данного инцидента явилось: течь топлива в полете из-за не герметичности люков № 631 – 40 и № 271.
Рекомендации комиссии по расследованию: - довести материалы расследования до летного и ИТС; -ввести в действие РЭ негерметичности топливной системы.
Анализ состояния БП в МТУ ВТ ЦР за 2012 год
09.07.2012 в 19 часов по-Мск RA-61701 запросил экстренную помощь (general emergency)? Даже идущий встречный курсом RA-61703 продублировал запрос. Все обошлось, в 19-52 благополучно приземлился в LED. Причина неизвестна.
Борт перегонялся домой после вынужденной посадки в SVO 01.07.12
14.07.2012. Ан-148 RA 61705 а/к «Россия»
При выполнении рейса ПЛ - 451 Пулково - Тюмень, в зоне Вологодского УВД сработала сигнализация «Стружка в масле» ДВ № 2. Экипаж принял решение о возврате в Пулково. Посадка благополучно. Причиной АИ явилось попадание металлической стружки на ТСС-18Т опор турбин НД и ВД вследствие повреждения деталей роликоподшипника
опоры.
22.08.2012. Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»
После взлета по маршруту Пулково - Домодедово (ПЛ-145) не убрались все стойки шасси. КВС принял решение о выработке топлива и возврате в а/п вылета. Посадка Пулково благополучно. Причина АИ отказ концевого выключателя S3 блока микровыключателей левой ООШ.
RuLavan пишет: Третий квартал Ан-148 в "России" отлетали успешно. По сводке СЗ МТУ ВТ было лишь три инцидента. Два раза в августе развалились разные подшипники в двигателях, да одна неуборка шасси. Прерванный взлёт и повреждение лопатки вентилятора с её разрывом… инцидентами было решено не считать :)))
24.08.2012. Ан-148, RА–61709, АК ЗАО «Полет», а/п Воронеж, инцидент.
"В полете произошла частичная разгерметизация пилотской кабины и пассажирского салона. Посадка на аэродроме вылета «Чертовицкая» - благополучно.
Причинами данного инцидента явилось:
- отказ в работе микросхемы DA – 5 источника питания прибора управления и контроля работы противообледенительной системы.
Рекомендации комиссии по расследованию:
-материалы расследования изучить с летным и ИТС;
- провести техническую учёбу с лётным и инженерно-техническим составом;
- разработчику ВС направить предложение о возможном перепрограммирование системы отбора воздуха от двигателя.
Анализ состояния БП в МТУ ВТ ЦР за 2012 год
12.11.2012. Ан-148 RA-61701 а/к «Россия»
После взлета рейса ПЛ - 302 Архангельск - Пулково 05:29 (UTC) доложил о неуборке шасси. Принял решение о возврате в а/п вылета Архангельск (Талаги). Посадка благополучно. Причина: обрыв жил электропровода «32» со стороны отсека ООШ.
25.11.2012 Ан-148 а/к "МАУ"
"«25 ноября 2012 в 7:25 согласно соответствующему расписанию из аэропорта Харьков вылетел самолет АН-148 авиакомпании «Международные авиалинии Украины» рейсом Харьков-Киев (Борисполь), на борту которого находились 43 пассажира и 4 члена экипажа», – сказано в сообщении.
Во время полета бортовой компьютер зафиксировал у самолета определенные технические неполадки – сработал датчик неисправности топливного насоса: оказалось, что прекращена подача топлива в один из двигателей. Командир экипажа принял решение об осуществлении аварийной посадки в аэропорту Харьков." 1
"Посадка в Харькове выполнена в штатном режиме на двух работающих двигателях", – отметила она.
Комментируя инцидент, Е.Сацкая уточнила, что во время выполнения рейса PS 024 между Харьковом и Киевом на самолете Ан-148 экипаж выявил невыработку топлива из правого бака.
"В связи с тем, что топливо в каждый из двух двигателей по этой причине поступало неравномерно, у экипажа не было уверенности, что топлива хватит, чтобы долететь до Киева. Поэтому командир принял решение вернуться в аэропорт вылета – Харьков", - пояснила пресс-секретарь 2
03.12.2012. Ан 148 RA-61706 а/к «Россия». Серьезный инцидент.
После взлета рейса ПЛ-461 СПб – Челябинск КВС доложил о проблемах с системой управления ВС. Возврат в Пулково. Посадка 00:57 (МСК) благополучно. Причиной серьезного авиационного инцидента явилось увеличение угла тангажа и угла атаки до срабатывания «ALFmax» с падением скорости, предположительно заданием экипажем ВС максимально триммирующей составляющей отклонения руля высоты на кабрирование.
16.12.2012. Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»
При выполнении рейса ПЛ-471 по маршруту Санкт-Петербург – Омск после взлета, по каналам сигнализации правая основная опора шасси осталась в промежуточном положении. Посадка в аэропорту Пулково благополучно. Причина: нарушение герметичности амортизатора правой ООШ.
Федеральное агентство воздушного транспорта: "Наибольшее количество авиационных инцидентов, связанных с отказами авиационной техники произошло с ВС Ан-148 ОАО «Авиакомпания «Россия» (14) и составляет 51% от общего числа инцидентов с ВС 1-3 класса происшедших по техническим причинам в 2012."
2013
…требуется заполнение…
29.01.2013 Ан-148 RA-61705 а/к «Россия»
"При заходе на посадку СДМ-146 Домодедово-СПб 13:36 (UTC) c Д - 3км ЭВС ушел на второй круг с докладом об отказе САУ. Повторный заход и посадка в 13:49 (UTC) благополучно. Инцидентом не считать." Информация по БП за 1-й квартал 2013
02.02.2013 Ан-148 RA-61703 а/к «Россия»
"При разбеге рейса СДМ-451 Пулково-Тюмень после срабатывания сигнализации на КИСС неисправность ДВ №2 прекратил взлет и зарулил на стоянку. Инцидентом не считать." Информация по БП за 1-й квартал 2013
06.02.2013 Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»
"После посадки рейса ПЛ-404 Екатеринбург-СПб в 19:23 UTC на РД 8б КВС доложил, что сработала сигнализация пожара в заднем багажно-грузовом отсеке. После эвакуации PAX и проверки пожар не обнаружен.
Причина: срабатывание сигнализации "Пожар в переднем БГО" из-за попадания огнегасящего состава на оптическую часть СД-7 и разряд огнетушителя из-за неисправности кнопки щитка управления". Информация по БП за 1-й квартал 2013
06.03.2013 Ан-148 RA-61706 а/к «Россия»
"После взлета рейса ПЛ-341 СПб-Мурманск в 02:45 (UTC) КВС доложил об отказе генератора ДВ нр 2. Возврат. Посадка в Пулково благополучно в 03:40 (UTC). Инцидентом не считать." Информация по БП за 1-й квартал 2013
31.03.2013 Ан-148 RA-61704 а/к «Россия»
"После выполнения рейса ПЛ-463 СПб-Челябинск при заруливании на перрон произошло разрушение авиашин на левой стойке шасси. Расследование проводит Уральское МТУ, продлено до 20.04.2013" Информация по БП за 1-й квартал 2013
СМИ: "Шина колеса шасси лопнула у самолета Ан-148 авиакомпании "Россия" в воскресенье утром при посадке в аэропорту Челябинска" РИА Новости, 1, 2,
"Правоохранители не обнаружили посторонних предметов на взлетно-посадочной полосе аэропорта "Челябинск", где в воскресенье у самолета при посадке лопнула шина колеса шасси" РИА Новости
Проблемы с шасси
22.01.11 RA-61705
03.02.11 RA-61704
07.04.11 RA-61702
20.05.11 RA-61703
17.06.11 RA-61704
21.12.11 RA-61704
25.12.11 RA-61706
28.12.11 RA-61703
30.12.11 RA-61704
30.12.11 RA-61703
29.01.12 RA-61701
15.02.12 RA-61703
24.02.12 RA-61701 (потеря колеса)
18.04.12 RA-61705
02.05.12 RA-61704
10.06.12 RA-61702
22.08.12 RA-61706
12.11.12 RA-61701
16.12.12 RA-61705
31.03.13 RA-61704

вот молодец Андрей В
с ними только так и надо
Это учесть что горбатая ласточка получила сертификат аж в 2007
Не европейский правда
В серии она с 2009 Первые два года там вообще ужас был
с постоянными доработками на заводе
И хватает наглости упоминать суперджет который с сравнении с этой ласточкой супер пупер динамика просто
И заказы и производство и эксплуатация Да все
Два завода новых построили в комсомольске и новосибе
со станками бротье
А в Киеве они все там по прежнему лобзиком на коленях делают