А Украина разработала и поставляет современный авиа двигатель с форсажной камерой Китаю.

Понял, Валёк.

Andrew писал(а):А Украина разработала и поставляет современный авиа двигатель с форсажной камерой Китаю.

Понял, Валёк.

какой двигатель, Санек?

Двигатель Прогресса? АИ-222-25? Его с 2004 года Салют освоил.

schumm писал(а):
какой двигатель, Санек?

Двигатель Прогресса? АИ-222-25? Его с 2004 года Салют освоил.

Чухонец

АИ-222-25 — двухконтурный турбореактивный двигатель семейства АИ-222.
Разработка Запорожским МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко

В настоящее время двигатели АИ-222-25 для самолетов Як-130 выпускают «Салют» и «Мотор Сич»

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%98-222-25

[youtube][/youtube]

Andrew писал(а):

schumm писал(а):
какой двигатель, Санек?

Двигатель Прогресса? АИ-222-25? Его с 2004 года Салют освоил.

Чухонец

АИ-222-25 — двухконтурный турбореактивный двигатель семейства АИ-222.
Разработка Запорожским МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко

В настоящее время двигатели АИ-222-25 для самолетов Як-130 выпускают «Салют» и «Мотор Сич»

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%98-222-25

[youtube][/youtube]

сам то читаешь, чухонец, че пишешь? я ж тебе об этом и пишу - Салют, российская компания, которая дублирует этот двигатель

На российском самолете L-15 этот же двигатель стоит кстати. Украина к нему отношение имеет ровно столько, как пятая нога к собаке

Ладно, чухонец, иди на куй

!	Предупреждение

Andrew писал(а):Ладно, чухонец, иди на куй

чухонец, ловко ты приписал российский самолет с российским двигателем Украине. Не стыдно?

Херсонский судостроительный завод построил сухогруз !



25 мая 2013 года Херсонский судостроительный завод сдал в эксплуатацию сухогрузное судно проект RSD58 "LEDA" (строительный номер 18022) дедвейтом 6280 тонн.
Проект RSD58 разработан Морским Инженерным Бюро, г. Одесса.
Судно будет использоваться для транспортировки генеральных и навалочных грузов, включая металл, зерно, лес, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, опасные грузы классов 1.4S, 2.1-2.3, 3, 4.1-4.3, 5.1, 6.1, 8 и 9 МК ММОГ а также вещества категории В Кодекса ВС.
Класс Регистра Судоходства Украины KM Ice 1 R2-RSN (с допускаемой высотой волны 3% обеспеченности 6,0 м) позволяет совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традиционную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного река-море плавания, в рамках назначенных классом ограничений.
Судно проекта RSD58 однопалубное, двухвинтовое, с баком и ютом, с кормовым расположением надстройки и машинного отделения, с двойным дном, двойными бортами, четырьмя трюмами, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностью.
По классификации, принятой в Бюро, судно относится к "Волго-Дон макс" классу, главные характеристики (габаритная длина 138.80 м, ширина 16.5 м) которого определяются габаритами шлюзов Волго-Донского судоходного канала. Для спецификационной в ВДСК осадке 3.60 м дедвейт составляет 4693 тонн. При максимальной осадке в море 4,25 м дедвейт - 6280 тонн.

http://www.ukraineindustrial.info/index ... ukraine-53[/img]

Завершены испытания новых двигателей ТВ3-117 для военной авиатехники !



Завершены испытания новых двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии для военной авиатехники.
Недавно на Запорожском АО "МОТОР СИЧ" успешно завершены Государственные стендовые испытания современного турбовального двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии для вертолетов типа Ми-8Т. Активное участие в испытаниях приняли военные испытатели Государственного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины, который возглавляет Герой Украины, заслуженный летчик-испытатель СССР генерал-майор запаса Юрий Тишков.
Государственные стендовые испытания стали заключительным этапом полного цикла проверок двигателя. Более того, их успешное проведение стало основным требованием для предоставления модернизируемого вертолета Ми-8МСБ на Государственные испытания в рамках ОКР «Шмель» в интересах отечественного оборонного ведомства, которые начнутся вскоре. Стендовые испытания проходили под надзором комиссии Министерства обороны Украины, которая включала представителей Командования армейской авиации Сухопутных войск Вооруженных Сил Украины, Департамента разработок и закупки вооружения и военной техники Министерства обороны Украины и Государственных научно испытательного центра ВС Украины.
Заместитель начальника ГНИЦ по научной работе полковник Владимир Башинский отметил, что двигатель показал надежную работу, порадовал стабильностью при длительных нагрузках и критических режимах.
- Стендовые испытания прошли успешно, основные технические данные двигателя отвечают требованиям технического задания. Это значит, что теперь двигатель может быть рекомендован для принятия на вооружение и для запуска в серийное производство. А для Украины это - новые рабочие места, новые заказы и пополнение государственного бюджета, - сообщил офицер.
На начальном этапе новые двигатели будут нужны в Украине в первую очередь на вертолетах специального и военного назначения.

http://www.ukraineindustrial.info/index ... kraine-130

В украинском аэропорту обнаружили свинарник и псарню



Украинское коммунальное предприятие «Международный аэропорт Николаев» решило заняться разведением свиней и породистых собак. Такую информацию, как передают «НикВести», распространила оппозиционная партия «Свобода». По ее данным, свинарник и псарня были построены на закрытой территории склада горюче-смазочных материалов. «Все бы ничего, но за животными необходим круглосуточный уход, — отмечают оппозиционеры. — Самим владельцам заниматься этим „не по рангу“, поэтому уход должны даром осуществлять…

http://news.rambler.ru/19940702/

Депутаты облсовета провели выездное заседание в «Международном аэропорту «Николаев» !





Стоит отметить, что в повестку дня сессии облсовета, назначенной на 21 июня, включен вопрос о выделении дополнительных 580 тысяч гривен для погашения задолженности по заработной плате перед работниками аэропорта. С такой просьбой к депутатам облсовета неоднократно обращалось руководство аэропорта.

Депутаты выехали на место с целью лично оценить состояние аэропорта, качество покрытия взлетно-посадочной полосы и технического оснащения аэропорта, ознакомиться с документацией. По их мнению, важно понимать, какой комплекс мер нужно предпринять, чтобы обеспечить жизнедеятельность аэропорта.


http://www.mk.mk.ua/rubric/economic/2013/06/19/11045/