Пофиг зато есть "мрия"
Которую советская индустрия забабахала 30 лет назад , как оказалась для совершенно не рентабильной и экономически безумной, системы буран
бурана нет но мрия то осталась
Сейчас новая мрия на подходе космодром в бразильских джунглях
сельву уже рубят и щепки летят
оттуда украинцы будут броздить просторы вселенной
Правда перед этим надо еще купить на складах МО РФ, эти самый циклоны 3
купить задешево ,бо денег нетуть а мрииить хочется

Если бы он остался в России - патетика была бы другая

кто он?

Petr писал(а):кто он?

Ан-225, Холмс.

короче он это мрий

Иран почти договорился с Украиной о совместном производстве пассажирских Ан-148 и Ан-158



Тегеран и Киев находятся на последней стадии переговоров по совместному производству пассажирских самолетов Ан-148 и Ан-158, сообщает «Синьхуа» со ссылкой на иранские СМИ.

Ожидается, что подготовительные работы к практической части совместного проекта начнутся ближе к концу декабря, заявил посол Исламской республики на Украине Акбар Касеми в интервью иранскому агентству «Фарс».

«Согласно договоренности, мы начнем производство самолетов Ан-148 вместимостью 86 пассажиров и Ан-158 вместимостью 96 пассажиров в ближайшем будущем», — отметил Касеми, добавив, что «оба самолета будут оснащены турбодвигателями».

В августе этого года ректор Тегеранского политехнического университета Алиреза Рахайи заявил, что иранские эксперты завершили технико-экономическое обоснование национального плана по созданию авиалайнера вместимостью 150 пассажиров, а также что проект находится на стадии проектирования и производства.

К 2021 году Иран будет нуждаться в 600 пассажирских самолетах, 270 из которых должны быть вместимостью 100—150 пассажиров, заявил Рахайи.

http://www.gazeta.ru/politics/news/2012 ... 3573.shtml

=======================================================

вот этот мрий создан под буран
система представляла из себя резко ухудшенный вариант шатла но была при этом в несколько раз дороже
Один пуск стоил 1 млрд долларов и вся страна осталась бы без штанов при его эксплуатации
Ради этого золотого уродца похерили совершенно революционную спираль
Чем тут нахер гордиться?плакать надо

На ГП «Ивченко-Прогресс» успешно завершены государственные стендовые испытания авиадвигателя Д-27 для самолета Ан-70



На ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г.Ивченко» успешно завершены государственные стендовые испытания авиадвигателя Д-27 для военно-транспортного самолета Ан-70. Об этом сообщил генеральный конструктор предприятия Игорь Кравченко, передает «Интерфакс-АВН».

«В работе госкомиссии по испытаниям принимали участие российские представители. К 10 декабря мы подготовим все документы и материалы о результатах испытаний Д-27», - сказал И.Кравченко. Он отметил, что акт о завершении государственных стендовых испытаний двигателя Д-27 может быть подписан в конце 2012 года или в начале 2013 года.

И.Кравченко подчеркнул, что в настоящее время Д-27 является самым совершенным двигателем в своем классе, который на 30% экономичнее любого существующего аналогичного двигателя. «Используя новейшие технологии, можно поднять экономичность мотора еще на 3-5 процентов», - добавил он.

«Испытания Д-27 показали, что, если Украина и Россия делают одно дело, то получаемый проект будет нужен всем и будет конкурентоспособным на мировом авиарынке», - резюмировал И.Кравченко.

http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/id/1339

Andrew писал(а):Иран почти договорился

Andrew писал(а): успешно завершены государственные стендовые

Я уже спрашивал, но не получил ответа: сколько реально Украина производит в год самолетов?

На ГП «Ивченко-Прогресс» создается двигатель повышенной тяги для самолета Бе-200



На ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г.Ивченко» создается двигатель повышенной тяги для российского самолета-амфибии Бе-200. Об этом сообщил генеральный конструктор предприятия Игорь Кравченко, передает «Интерфакс».

«Сегодня на предприятии ведутся работы по двигателю Д-436ТПФМ... Создаваемый двигатель будет иметь повышенную по сравнению с серийными двигателями Д-436ТП тягу - до 8200 килограмм вместо 7500 килограмм у Д-436ТП», - заявил И.Кравченко. «Разработка рабочего проекта двигателя Д-436ТПФМ практически завершена. Ведется «увязка» двигателя в конструкции самолета», - добавил он.
И.Кравченко также отметил, что в настоящее время идет подготовка договора на поставку двигателей Д-436ТПФМ российской стороне. «Договором, скорее всего, будет предусмотрена поставка двигателей уже в 2013 году», - сказал он.


http://www.ukrspecexport.com/index/view ... /2/id/1335