Andrew писал(а):Я ссылку давал уже.

Andrew писал(а):Перестань хорохориться и давай про российские Ил, Як, Ту.

Специалистам отрасли дали очередной повод возмутиться. В сегменте двигателей для гражданской и транспортной авиации почти пусто. Вариации на тему ПД-14 для перспективного самолёта МС-21 и «встроенный в международную кооперацию» SaM-146. Первый двигатель по топливной эффективности и другим показателям обещает характеристики в лучшем случае сегодняшнего дня. Второй – день вчерашний, а точнее позавчерашний. Да и не наш вовсе. В основе SaM-146 – агрегат полувековой давности с французского истребителя «Мираж». Он востребован исключительно благодаря просчётам конструкторов Суперджета – другой современный двигатель под низкорасположенное крыло этого самолёта втиснуть невозможно. Стоит почти вдвое дороже сопоставимого по тяге Д-436-148 производства «Мотор-Сич» и уступает тому по экономичности. Чтобы сделать SaM-146 конкурентоспособным, надо повышать степень двухконтурности, увеличивать диаметр двигателя. И тогда двигатель у Суперджета будет скрести бетон взлётно-посадочной полосы…

http://argumenti.ru/society/n367/216633

RusoTuristo писал(а):

Andrew писал(а):Я ссылку давал уже.

И где она?

Andrew писал(а):Перестань хорохориться и давай про российские Ил, Як, Ту.

Мы на "ты" не переходили.
Да и тема "Что сделано в Украине". При чем тут российские?

И это без учёта того, что на Ан-148 двигатели, ВСУ, шасси, часть авионики, крыло, половина носовой части фюзеляжа, вся центральная часть фюзеляжа и центроплан - украинские - то есть, для России - это тот же импорт. (в России делается только хвостовая часть и половина носовой части)http://superjet.wikidot.com/wiki:iz-cego-sdelan-an-148

Petr писал(а):поставки суперджета ближайшие два месяца
2 АК Якутия
2 АК Московия
2 интерджет Мексика
2 скай авиейшн Лаос

Andrew писал(а):Раззуй глаза и вкл. мозг.

RusoTuristo писал(а):Это, конечно, очень мало, но мы этим и не гордимся.